9月30日，在寧化火車(chē)站，旅客在站臺(tái)上候車(chē)。新華社記者龐夢(mèng)霞攝
30日上午，隨著列車(chē)緩緩駛離興國(guó)站，興泉鐵路興清段、浦梅鐵路建冠段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，它們和既有的京九鐵路、贛瑞龍鐵路相連接，使贛南、閩西原中央蘇區(qū)形成鐵路環(huán)線，結(jié)束了福建寧化、清流，江西寧都、石城4個(gè)原中央蘇區(qū)縣不通鐵路的歷史。
中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司建設(shè)部主任龔紅勇介紹，興泉鐵路正線全長(zhǎng)約464.2公里，線路由京九鐵路興國(guó)站引出，終至杭深線泉州站。此次通車(chē)的線路是興國(guó)站至清流站，正線全長(zhǎng)174.2公里。浦梅鐵路福建建寧至冠豸山段正線全長(zhǎng)162公里，線路由昌福線建寧縣北站引出，終至贛瑞龍鐵路冠豸山站。本次通車(chē)的兩條線路所經(jīng)之地多“路隘林深苔滑”，地質(zhì)條件復(fù)雜，是客貨共線的國(guó)家I級(jí)單線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速均為160公里。
蘇區(qū)鐵路“大團(tuán)圓”映射著原中央蘇區(qū)交通的巨大變化。寧化縣黨史辦原主任劉根發(fā)介紹，當(dāng)年蘇區(qū)群眾用木頭獨(dú)輪車(chē)“推過(guò)糧食，推過(guò)炮彈，推過(guò)受傷的戰(zhàn)士”，在羊腸泥土路上運(yùn)輸人員和物資。
興泉鐵路興清段、浦梅鐵路建冠段建成通車(chē)后，革命老區(qū)人民的交通出行更加便捷，也讓這里日益變成客商投資興業(yè)的“新熱土”。
