在北京西直門橋，邵春福（左一）在數(shù)車前與學(xué)生們交流（8月28日攝）。
新學(xué)期臨近，北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院老師邵春福和學(xué)生們?cè)谖髦遍T橋開展了一堂暑期實(shí)踐課，課程內(nèi)容是數(shù)車。
數(shù)車的本質(zhì)是交通調(diào)查，通過(guò)數(shù)據(jù)采集和分析得出交通系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。這是交通工程專業(yè)學(xué)生的必修課和基本功。
數(shù)車之前，邵春福與學(xué)生們要通過(guò)踩點(diǎn)制定科學(xué)的調(diào)查計(jì)劃，合理布局點(diǎn)位。“一般考慮在交叉口、居民小區(qū)出入口等車流量較大、高峰平峰明顯的區(qū)域，或者是容易出現(xiàn)交通事故、交通擁堵嚴(yán)重的區(qū)域。”邵春福的學(xué)生范博松說(shuō)。
通常情況下，數(shù)車分別選取早晚高峰各兩個(gè)小時(shí)及平峰兩個(gè)小時(shí)作為樣本時(shí)段，也會(huì)根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整。師生通過(guò)分析流量、速度和密度等參數(shù)，建立關(guān)系模型、判斷交通流狀態(tài)，從而設(shè)計(jì)相應(yīng)的交管措施方案。
假期期間，邵春福還帶領(lǐng)學(xué)生來(lái)到國(guó)家體育場(chǎng)，實(shí)地了解交通調(diào)查在大型場(chǎng)館周邊交通組織中的應(yīng)用。“在今后的課程和課題研究中，還會(huì)給學(xué)生安排更多交通調(diào)查實(shí)踐環(huán)節(jié)，讓同學(xué)們更有收獲。”邵春福說(shuō)。
新華社記者 任超 攝
