傳承——“養(yǎng)路工人就應(yīng)該在路上”

　　46歲的扎西次仁，一家三代養(yǎng)路。

　　他的奶奶丹珠，青藏公路建成后在唐古拉山口做養(yǎng)路工，直到1982年退休。

　　扎西次仁的父親扎郎，1962年成為養(yǎng)路工，一干就是30多年，還以道班工人的身份加入了中國共產(chǎn)黨。

　　生前，扎郎當(dāng)班長10年，平均每天工作14小時(shí)以上，其間只請(qǐng)過5天事假。因?yàn)槌Ｄ暝诟吆毖醐h(huán)境中高強(qiáng)度勞動(dòng)，扎郎患上了慢性支氣管炎等疾病，10余次昏倒在工作崗位上，卻只住過3天醫(yī)院。

　　“看不到路，比什么都難受。”躺在病床上，扎郎依然想著養(yǎng)路工作。

　　1996年8月4日，扎郎開車返回唐古拉工區(qū)途中，突發(fā)疾病去世，年僅50歲。經(jīng)解剖檢查，他的病是“陳舊化膿性腦膜炎”。在場(chǎng)的醫(yī)生感嘆：“人病到這種地步，還在堅(jiān)持工作，簡(jiǎn)直是奇跡！”

　　扎郎用平凡的養(yǎng)路人生，踐行“隨時(shí)為黨和人民犧牲一切”的入黨誓言，被評(píng)為“青藏公路路魂”。

　　“作為養(yǎng)路工人，就應(yīng)該在路上。”這是扎郎生前常對(duì)扎西次仁說的話。

　　在道班工作20多年的扎西次仁，2010年加入了中國共產(chǎn)黨。如今，他對(duì)父親的話感受越來越深。

　　在國道109唐古拉山口處，安多公路養(yǎng)護(hù)段工作人員檢查山口的擋雪板（1月13日攝）。新華社記者 張汝鋒 攝

　　安多公路養(yǎng)護(hù)段工作人員在試用鏟雪機(jī)（1月13日攝）。新華社記者 張汝鋒 攝

　　時(shí)過境遷，道班工人的養(yǎng)路條件得到很大改善，鐵鏟、十字鎬和抬砂石的籮筐換成了挖掘機(jī)、裝載機(jī)、翻斗車，住房從帆布帳篷變成了保暖效果好的工區(qū)房，但路魂精神依然在激勵(lì)新一代道班工人，道班故事也感動(dòng)著無數(shù)過往路人。

　　“人上五千米，一步三喘氣。”

　　在雄鷹都難以飛過的唐古拉山，汽車拋錨、旅客暈倒的事情，幾乎天天發(fā)生。唯一駐守的道班，就成了“救命稻草”。

　　1990年，道班工人自發(fā)設(shè)立臨時(shí)救助站，除了免費(fèi)供應(yīng)熱水、氧氣，還專門騰出了幾間“客房”，免費(fèi)供路人休整。

　　滿墻的錦旗和留言，講述著109道班曾經(jīng)幫助過多少受困唐古拉的行者，記錄著109道班曾經(jīng)留宿過多少旅行的人。

　　“天下第一道班，天下第一溫暖。”一位騎行者留言，做一個(gè)選擇很容易，但要堅(jiān)持一個(gè)選擇很難。道班工人幾十年接力提供免費(fèi)救助，傳遞著感動(dòng)。

　　92歲的109道班退休職工瓊措（左）和前來慰問的安多公路養(yǎng)護(hù)段工作人員聊天（1月13日攝）。新華社記者 張汝鋒 攝