7月11日是第十六個(gè)中國(guó)航海日。

　　習(xí)近平總書記曾深刻指出：“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。”航運(yùn)離不開港口。港口的發(fā)展，在習(xí)近平總書記心中始終有著沉甸甸的分量。無論是在福建、浙江、上海等地方工作期間，還是到中央工作后，港口始終是他考察、關(guān)注的重點(diǎn)之一。

　　在福建寧德任職時(shí)，習(xí)近平認(rèn)為，沿海地區(qū)要想富，要先建港；在浙江任職時(shí)，把港口作為全省發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的引擎，緊抓不放；在上海主政時(shí)，把港口作為上海走向國(guó)際大舞臺(tái)的支點(diǎn)，大力推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。

　　黨的十八大以來，習(xí)近平總書記在更廣闊的視野上對(duì)港口進(jìn)行謀篇布局，規(guī)劃航運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)。他經(jīng)常利用國(guó)內(nèi)考察或是出訪的機(jī)會(huì)，到港口進(jìn)行調(diào)研，指導(dǎo)工作：

　　2013年7月，考察武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)；

　　2014年9月，在斯里蘭卡考察科倫坡港南集裝箱碼頭并出席港口城開工儀式；

　　2016年1月，考察重慶市果園港；

　　2017年4月，考察廣西鐵山港；

　　2018年11月，考察上海時(shí)視頻連線洋山港四期自動(dòng)化碼頭，聽取建設(shè)和運(yùn)營(yíng)情況介紹；

　　2019年11月，在希臘訪問期間參觀了中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港項(xiàng)目；

　　2020年3月，考察浙江寧波舟山港穿山港區(qū)……

　　習(xí)近平總書記的這些考察調(diào)研有著怎樣的深意？

　　航運(yùn)系國(guó)運(yùn)

　　向海則興，背海則衰。航運(yùn)，始終是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。

　　歷史經(jīng)驗(yàn)證明，強(qiáng)國(guó)的路徑有多條，但通過一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)國(guó)家地位的提升，這在世界產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中是少見的，航運(yùn)業(yè)就具有這樣的特點(diǎn)。尤其是當(dāng)代一些國(guó)家的快速崛起，都離不開航運(yùn)的發(fā)展。

　　“強(qiáng)國(guó)”的基礎(chǔ)是經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)離不開貿(mào)易，而貿(mào)易的最重要載體就是航運(yùn)。航運(yùn)業(yè)始終處于國(guó)際市場(chǎng)的前沿，是國(guó)際經(jīng)濟(jì)走向的晴雨表。作為全球貿(mào)易最主要的載體，航運(yùn)至今仍然是不可替代的。

　　中國(guó)的航運(yùn)業(yè)起源于唐，興盛于明，于晚清開始衰敗。近代的仁人志士都把振興民族航運(yùn)作為夢(mèng)想追求。孫中山先生在《建國(guó)方略》中，對(duì)發(fā)展航運(yùn)和海港作了專門論述。新中國(guó)成立后，中國(guó)航運(yùn)事業(yè)開始新的拓荒。

　　如何做大做強(qiáng)航運(yùn)，總書記一直記掛在心。

　　2013年7月21日，習(xí)近平總書記到武漢考察，一下飛機(jī)就冒雨前往武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)調(diào)研。

　　新華社記者 李學(xué)仁 攝

　　習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)江流域要加強(qiáng)合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，把全流域打造成黃金水道。

　　今年3月29日，在抗擊新冠肺炎疫情的特殊時(shí)刻，習(xí)近平前往浙江考察，第一站就來到寧波舟山港。這不僅體現(xiàn)了他對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的高度重視，也凸顯了港口對(duì)于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要影響。

　　港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上的重要環(huán)節(jié)。而寧波舟山港又在共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略中具有重要地位。這里率先恢復(fù)生產(chǎn)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、恢復(fù)物流體系、恢復(fù)全球產(chǎn)業(yè)鏈都具有重要意義。

　　沿海港口率先全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，5月全國(guó)港口完成貨物吞吐量同比增長(zhǎng)4.4%，6月繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，有力推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、恢復(fù)物流體系和維護(hù)國(guó)際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

　　“海絲”通天下

　　港口是對(duì)外交流的紐帶，是海上絲綢之路的起點(diǎn)和支點(diǎn)。如何撬動(dòng)港口這個(gè)支點(diǎn)，服務(wù) “一帶一路”建設(shè)，一直是習(xí)近平總書記考察調(diào)研的一個(gè)重點(diǎn)。

　　有兩次對(duì)港口的考察，蘊(yùn)含著特殊的意義。一次在國(guó)內(nèi)，一次在國(guó)外。

　　2017年4月，距離“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇召開只有不到一個(gè)月時(shí)間，習(xí)近平總書記考察了廣西北海市合浦縣漢代文化博物館和鐵山港。

　　這是2020年4月16日無人機(jī)拍攝的廣西北海鐵山港。新華社記者 雷嘉興 攝