吳穎娓的作被稱作配載平衡，是在起前三時就分配好這架機乘客乘坐位置分布，貨物擺放區(qū)域，李預留區(qū)域等跟重量有關的計算，讓機的重保持在最佳的區(qū)間內(nèi)，避免中的隱患。
朱傳真可能是全世界最為繁忙的廚師之，他每天要為超過10萬設計餐，且是在達10000的空。這些菜品加起來有1000多種，，每天多達300萬份餐供乘客享，可以滿個中型城市天的餐。
和航不同的是，另個機組卻要始終保持員的絕對穩(wěn)定。圖為云南安寧突發(fā)森林，過積超過500畝。張英海隊帶領他的組趕往災現(xiàn)場緊急救援，每架機天內(nèi)折返多達20次。
中國擁有積超過31.2億畝的森林
有很多地域可以抵達
直升機乎是唯的選擇
保障張隊執(zhí)任務的
是直A滅型直升機
它的起重量達到13噸
并可以運載27名消防員抵達森林各處
每年，僅僅是海省的增量就達到30億，相當于200個湖的蓄量，中國的乎每個缺地區(qū)都有這樣的團隊，極地緩解各地的旱情。
2017年9月19日，加勒海帶造成巨災難的颶，310多名中國被困多尼克，東航接到任務，要在最短時間內(nèi)抵達受災國，將當?shù)乇焕У耐踊刂袊?/p>
航跨境航線的建是個復雜漫的系統(tǒng)程，正常作流程需要將近1年的時間才能審批通過。經(jīng)過不懈努力，近20個時的，機組安全抵達維爾·伯德機場。當?shù)叵挛?點07分，航班終于起，機組員和310多名乘客踏上回國的航程。
乘客高聲呼喊：祖國萬歲
我們總問幸福在哪里
幸福不是終點
而是當下
我們正在走的這條路
大興機場的成功通航
是中國70年航空事業(yè)發(fā)展的必然
這雙“巨大的翅膀”
將帶我們繼續(xù)奔向遠方！
