“雪龍2”號是國際上第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，破冰能力為PC3級；具備在2～3節(jié)船速連續(xù)破1.5米冰加0.2米積雪的能力，艉部破冰可突破20米冰脊，是一艘能滿足無限航區(qū)航行和作業(yè)的先進船舶。該船配備有深水多波束測深儀、中淺水多波束測深儀、深海淺剖儀、魚探儀、側(cè)向聲吶等聲學(xué)設(shè)備，溫鹽深剖面儀、240 道地震探測系統(tǒng)等探測設(shè)備，以及多聯(lián)網(wǎng)、22 米長柱狀沉積取樣器等采樣設(shè)備，可滿足多學(xué)科探測和采樣需求。船舯設(shè)有160平方米的月池車間，并設(shè)有一個3.2米×3.2米的月池及CTD收放系統(tǒng)，用于在完全冰區(qū)或惡劣海況下的CTD作業(yè)。配備有第一和第二通用實驗室、物理實驗室、低溫實驗室等實驗平臺 ；實驗室采用柔性設(shè)計，主實驗室地板均布地腳螺栓，實驗臺可根據(jù)不同的航次任務(wù)進行靈活布置。

　　相比“雪龍”號，“雪龍 2”號可以顯著提升中國的極地海洋科考能力 ：配備船內(nèi)通海的方形月池系統(tǒng)，溫鹽深剖面儀等科考設(shè)備可在月池中收放，確保“雪龍 2” 號可以在海冰密集海域或惡劣海況下作業(yè)，從而極大拓展考察區(qū)域 ；破冰能力增強、甲板設(shè)備抗低溫性能以及保溫設(shè)計，可以把原來僅限夏季的考察延展至春季和秋季，有利于系統(tǒng)掌握極地海洋的變化規(guī)律 ；配備了深水和中淺水多波束系統(tǒng)、海洋地震勘探系統(tǒng)、深海淺地層剖面等一整套海底探測設(shè)備，彌補了中國在極地海底地形和基礎(chǔ)構(gòu)造精細化測量領(lǐng)域的短板；配備 DP2 定位系統(tǒng)，能夠在精準的定位下進行調(diào)查作業(yè)，避免船體受風(fēng)和流的影響而漂移，提高作業(yè)精度；配備了包括二氧化碳分壓在內(nèi)的多參數(shù)走航觀測系統(tǒng)，可以在更大的時間和空間尺度獲取相關(guān)的觀測數(shù)據(jù)。

　　2019年是《南極條約》簽署60周年，也是中國南極考察35周年和北極考察20周年。以2016年10月南極羅斯海海洋保護區(qū)的設(shè)立和2018年10月《預(yù)防中北冰洋不管制公海漁業(yè)協(xié)定》簽署為標志，保護極地生態(tài)環(huán)境已成為國際社會的共識。各國均在大力加強科學(xué)考察，為南、北極國際治理提供關(guān)鍵科技支撐。

　　中國極地考察平臺從無到有、從小到大，發(fā)展到目前擁有“兩船六站”、位居國際前列的規(guī)模，同時，研究成果居極地考察第二方陣的前列。可以相信，隨著南、北極考察“雙龍?zhí)綐O”時代的開啟，中國必將為認識極地、保護極地、利用極地和極地治理作出新的貢獻。

　　來源：中國極地研究中心微信號“雪龍?zhí)綐O”