招商證券宏觀分析師謝亞軒則指出，本輪人民幣貶值主要出于外匯市場供求狀況的變化。當前外匯供小于求，匯率走弱，供求因素是人民幣匯率變動的主要原因。他指出，外匯供求的邊際變化，既受國內股票價格劇烈波動和外匯市場各種傳言引發(fā)的恐慌情緒的干擾，也受資本市場資金外流引發(fā)的購匯需求的影響。

　　后期走勢如何？

　　譚雅玲認為人民幣后期走勢可以用八個字概括：雙邊走勢，以貶為主。她同時強調，人民幣匯率指標下調無需恐慌，這對于中國未來經(jīng)濟更多是利好因素。“對于大型國有出口企業(yè)來說，6.5-6.6這一區(qū)間是底線，在這個區(qū)間里他們是可以生存下去的。”譚雅玲說。

　　華創(chuàng)證券分析師牛播坤則指出，目前尚未觀察到資本流動顯著惡化的跡象，國內政策面也依舊是微調、而非轉向，因此他傾向于認為在悲觀情緒集中宣泄后，在岸和離岸匯率將逐步向中間價收斂，人民幣有望重回年初以來跟隨美元波動的常態(tài)。

　　招銀國際首席經(jīng)濟學家丁安華認為，關于人民幣匯率走勢的判斷，需要放在“寬貨幣、嚴信用”的政策組合下思考。“寬貨幣”定向降準，(國債)無風險利率下行，附帶的結果是中美十年國債利差收窄；“嚴信用”行政去杠桿，表外融資渠道崩塌，企業(yè)紛紛赴海外發(fā)行美元債，結匯盤源源不斷涌入國內。“寬貨幣、嚴信用”的政策力量，在短期內大于中美利差的市場牽制，人民幣將會繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中趨降小幅貶值的格局。

　　東方證券分析師潘捷也認為，匯率短期有壓力，但是不必過分擔憂。“即使非常悲觀假設下(美元指數(shù)上行至104，CFETS 指數(shù)下行至95)，人民幣對美元至多貶值到6.9。在之后的政策層面，我們預計會通過邊際的貨幣寬松，疊加產(chǎn)業(yè)政策和財政政策，對經(jīng)濟構成實質性支撐。此外，中國近年來在防控系統(tǒng)性風險，加強金融監(jiān)管等方面的努力已經(jīng)初見成效目前，貿易摩擦對于經(jīng)濟和匯率引起的悲觀預期只是階段性的。”潘捷稱。

　　對哪些板塊是利好？

　　東興證券分析師譚可指出，從市場共識的邏輯來看，人民幣匯率波動影響最大的板塊將是航空、紙業(yè)以及能源、有色等具有以美元計價國際期貨產(chǎn)品的板塊。航空由于有大量的外幣負債，當人民幣升值時，會獲得匯兌收益且航油的進口成本下降，從而大幅降低航空公司成本利好板塊，貶值則增加匯兌損失和航油進口成本，利空板塊。紙業(yè)由于上游原料高度依賴進口，人民幣升值時，原料成本下降，貶值則上升。能源和有色，由于都有以美元計價的國際大宗期貨產(chǎn)品，當人民幣升值時，通常疊加美元指數(shù)下降，從而推升國際大宗商品價格，利好板塊，貶值則相反。據(jù)wind終端顯示，有色金屬板塊年初至今跌幅已經(jīng)超過23%。

　　此外，人民幣匯率波動將影響紡織服裝企業(yè)出口訂單和企業(yè)收入。廣發(fā)證券分析師糜韓杰指出，在東南亞其他紡織服裝出口國貨幣相對穩(wěn)定的情況下，人民幣波動將影響我國紡織服裝企業(yè)的競爭力，從而影響我國企業(yè)在全球競爭中獲取訂單的能力。對于企業(yè)已經(jīng)簽訂的在手訂單來說，由于訂單往往以外幣計價，若外幣升值，在訂單完成后，訂單收入由外幣轉換為人民幣時，會實現(xiàn)收入的增長。27日，航空股再度集體下跌，這已經(jīng)是連續(xù)第六日下跌。不過長江證券指出，為了應對人民幣對美元匯率波動對于航空公司業(yè)績的影響，近年來，中國國航、南方航空、東方航空、春秋航空以及吉祥航空，通過縮減美元負債規(guī)模和占比，降低航空公司業(yè)績對于匯率的敏感性。(中新經(jīng)緯APP)

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