試航正式結(jié)束后，“天鯤號”重返船廠碼頭，接下來將根據(jù)試驗“體檢報告”進(jìn)行整改，并繼續(xù)疏浚設(shè)備的調(diào)試，８月份有望正式交付投資方天航局。
技術(shù)累積形成創(chuàng)新“組合拳”
“天鯤號”在船廠碼頭停泊期間，記者登船探訪發(fā)現(xiàn)，其與眾不同不僅在于作為“海上巨無霸”的體量，更在于它是迄今為止我國疏浚業(yè)一系列科技創(chuàng)新成果的集大成者。
“天鯤號”在海上航行試驗中（6月12日攝）。
“天鯤號”全船長140米，寬27.8米，最大挖深35米，總裝機(jī)功率25843千瓦，設(shè)計每小時挖泥6000立方米，絞刀額定功率6600千瓦。它的姊妹船“天鯨號”每小時挖掘的海底混合物，可填滿一個標(biāo)準(zhǔn)足球場大、半米深的坑。
“天鯤號”疏浚能力進(jìn)一步提升，風(fēng)化巖、巖石、淤泥、黏土等不同土質(zhì)均不在話下，最大排距達(dá)15公里，稱它削巖如泥毫不夸張。天航局技術(shù)中心常務(wù)副主任丁樹友說。
“天鯤號”在海上航行（6月11日攝）。
在“天鯤號”的操控室前后兩側(cè)分別設(shè)置了航行臺和疏浚臺。張燚表示，作為“天鯤號”的“大腦”，這套設(shè)備是國內(nèi)最先進(jìn)的絞吸挖泥船智能集成控制系統(tǒng)，可實時顯示疏浚三維土質(zhì)、推算潮位、管理能效、智能自動挖泥。
在船體上層居住區(qū)域和主船體甲板之間，有多個氣囊進(jìn)行隔離。這是“天鯤號”首創(chuàng)的氣動減震裝置。148只柔性氣囊挖泥時充滿氣體，有效緩沖船體工作狀態(tài)下的震動。
