關(guān)注港珠澳大橋建設(shè)的最新進展。今天，港珠澳大橋珠海連接線最后一項控制性工程，拱北隧道全隧貫通，這也標志著港珠澳大橋珠海連接線主體工程實現(xiàn)全線貫通。
港珠澳大橋向西經(jīng)過珠澳口岸人工島后，由拱北灣大橋及人工島銜接，然后鉆入地下，穿過拱北口岸，再接前山河特大橋，穿越將軍山，沿南琴路兩側(cè)西行至洪灣，接入國家高速公路網(wǎng)。這一段被稱為港珠澳大橋的珠海連接線，全長13.4公里，采用雙向六車道高速公路標準。
央視記者 張雷：我現(xiàn)在所在的這個位置就是港珠澳大橋珠海連接線的拱北隧道內(nèi)，我們看我身后這個地方就是拱北隧道的貫通點。現(xiàn)在這個貫通點的前后都已經(jīng)完全的打通了，并且它的左右也已經(jīng)開挖到了最大斷面面積，這也標志著整個拱北隧道現(xiàn)在已經(jīng)全隧貫通了。
拱北隧道全長2741米，由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結(jié)構(gòu)的隧道連接而成。最終的貫通點位于口岸暗挖段，地處類似泥潭一樣的高富水地質(zhì)結(jié)構(gòu)區(qū)，同時，下穿日均人流量超30萬人次的我國最大出入境口岸拱北口岸，讓其成為當今世界上最復(fù)雜的公路隧道工程之一。
中鐵十八局副總工程師 港珠澳大橋拱北隧道項目指揮長 潘建立：應(yīng)該說是對暗挖隧道來講是地地質(zhì)最復(fù)雜的。雙向六車道雙層隧道，斷面達到345平米，應(yīng)該說是世界上斷面最大的公路隧道。
根據(jù)施工進度，隧道貫通后將在今年年底前具備通車條件。
世界級難度：人造凍土暗挖隧道
拱北隧道被稱為世界上施工難度最大的隧道工程，尤其是暗挖段，雖然長度僅為255米，兩三分種就可以走完全程，但卻創(chuàng)造了多項新的記錄。下面就跟隨央視記者的鏡頭一起去看看剛剛貫通的拱北隧道。
拱北隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)屬于珠三角地區(qū)典型的海陸交互沉積地層，簡單地說就是要在一片沙土淤泥之中暗挖一個隧道。為了解決這一難題，工程人員通過冷凍技術(shù)來人造凍土層實現(xiàn)基礎(chǔ)施工。
