7月20日，上海金山撞橋事故水上飛機(jī)被成功打撈。中午12點(diǎn)20分左右，第一架水上飛機(jī)撞上滬杭公路7835號(hào)大橋。機(jī)上有2名機(jī)組人員和8名體驗(yàn)乘客。參與現(xiàn)場(chǎng)救援的知情人士介紹，截至15點(diǎn)10分，已有5人被確認(rèn)死亡。目前，消防、警車及救護(hù)車輛都在現(xiàn)場(chǎng)，搶救工作仍在進(jìn)行中。 中新社記者 張亨偉 攝　

視頻：上海金山水上飛機(jī)事故致5人死亡 幸存者憶驚魂時(shí)刻　來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

　　中國(guó)網(wǎng)7月23日訊(記者 魏婧)近日，上海金山飛往舟山的一架水上飛機(jī)在起飛過(guò)程中發(fā)生撞橋事故，落入水中。機(jī)上有1名機(jī)長(zhǎng)、1名副駕駛和8名乘客，事故目前致5人死亡5人受傷。

　　《航空知識(shí)》主編王亞男在接受中國(guó)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，事故中的飛機(jī)屬于通用航空飛行器中的短途觀光旅游飛機(jī)，而且是比較特殊的水上型機(jī)型。

　　駕駛水上飛機(jī)對(duì)飛行員要求更高

　　據(jù)了解，該水上飛機(jī)型號(hào)為塞斯納208B，最多可容納9人乘坐，由中國(guó)最大的水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商——幸福通用航空有限公司(以下簡(jiǎn)稱“幸福通航”)運(yùn)營(yíng)。

　　王亞男介紹說(shuō)，水上飛機(jī)的飛行環(huán)境相較于陸上復(fù)雜得多。一方面它在起降的過(guò)程中要受到氣流迎面的阻力，另外一方面還要受到水動(dòng)力的阻力，包括抬升的作用。因此，駕駛水上飛機(jī)對(duì)飛行員的要求更復(fù)雜也更專業(yè)。

　　“不僅要了解天氣狀況、能見度狀況等試航特點(diǎn)，還要對(duì)當(dāng)?shù)氐乃臓顩r有所了解，比如波浪允不允許起降，當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向風(fēng)速是不是可能影響起降航務(wù)，并且要清楚附近在有不利影響時(shí)是不是有可能撞上障礙物。”王亞男說(shuō)。

　　據(jù)報(bào)道，事故中的飛機(jī)屬于首次航行。王亞男告訴記者，該飛機(jī)載重實(shí)已接近極限，而首航應(yīng)該給予飛行員更寬裕的處置空間，如果承重較大，飛機(jī)在遇險(xiǎn)時(shí)爬升就不夠快，“試想一下當(dāng)時(shí)如果這架飛機(jī)只有幾個(gè)飛行員，沒(méi)有乘客，基本空載的話，很可能飛行員就能迅速地越過(guò)橋面。”

　　諸多利好政策推動(dòng)通用航空發(fā)展

　　通用航空在我國(guó)萌芽于2000年以后，“但那個(gè)時(shí)候都是非常弱小，隨著政府對(duì)于低空空域管理的改革加速才開始推進(jìn)。”王亞男說(shuō)。

　　2010年8月，國(guó)務(wù)院、中央軍委頒布《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》，以盤活低空空域資源，提高空域利用率，促進(jìn)航空發(fā)展。

　　2012年7月，國(guó)防部新聞發(fā)言人楊宇軍稱，全國(guó)約三分之一地區(qū)已納入低空空域管理改革試點(diǎn)。

　　同年11月13日，在第九屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，國(guó)家空管委辦公室空管局副局長(zhǎng)馬欣指出，中國(guó)將從2013年開始，全面推進(jìn)通信指揮和對(duì)空監(jiān)視設(shè)施建設(shè)，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作、全國(guó)一體化的低空空域管理運(yùn)行和服務(wù)保障體系。中國(guó)通用航空迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期。