冷現(xiàn)實(shí) 跳槽沒有那么容易

　　在臺(tái)灣機(jī)師的“食物鏈”中，臺(tái)軍飛官素質(zhì)過硬、能力出眾，相對(duì)處于頂端。無論轉(zhuǎn)職臺(tái)灣航空公司，還是進(jìn)而跳槽去大陸民航，往往都不算太困難。而混跡民航界的普通機(jī)師，處境可就是冰火兩重天了。

　　一方面，大陸及亞洲地區(qū)民航業(yè)發(fā)展迅速，不少優(yōu)秀的臺(tái)灣機(jī)師被挖角，待遇和薪水都遠(yuǎn)超臺(tái)灣航空公司。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，過去8年有超過100位臺(tái)灣機(jī)師跳槽到大陸航空公司，讓臺(tái)灣同行“羨慕嫉妒恨”。

　　但另一方面，跳槽機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)面對(duì)的是正處于職業(yè)巔峰的機(jī)師。一旦遇到復(fù)興航空解散類似事件，還處于成長期的機(jī)師和快要退休的年長機(jī)師就前途堪憂。按照臺(tái)媒報(bào)道，復(fù)興航空共有150多位機(jī)師，但其中絕大多數(shù)年資都不長。長榮航空雖然愿意接收復(fù)興航空的機(jī)師，但對(duì)于招考資格卻有累計(jì)飛行時(shí)數(shù)2000小時(shí)以上的嚴(yán)格限制，大部分復(fù)興航空機(jī)師只能望洋興嘆。而年長的機(jī)師不僅千萬新臺(tái)幣的退休金沒有著落，連再找新工作都不容易。

　　更讓復(fù)興航空的機(jī)師們不是滋味的，是長榮航空放著大量待業(yè)復(fù)興航空機(jī)師不要的同時(shí)，卻在向印度同業(yè)“挖人”。臺(tái)灣“中央社”報(bào)道，印度某航空公司的資深機(jī)師，最近同時(shí)收到來自大陸南航和臺(tái)灣長榮的工作機(jī)會(huì)。為了吸引印度機(jī)師，長榮不惜開出“升遷更快”的條件，填補(bǔ)機(jī)師職缺。

荒與慌 “蛋糕”吃法已改變

　　臺(tái)灣航空業(yè)界的“機(jī)師荒”，與其說體現(xiàn)的是人才外流造成的短板，不如說是過去八年陸客商機(jī)帶來的缺口。事實(shí)上，雖然有超過百位優(yōu)秀機(jī)師跳槽去了大陸，但這些年來增加的兩岸航班，也是造成臺(tái)灣機(jī)師緊缺的重要原因。機(jī)師的流出與陸客的流入，對(duì)臺(tái)灣航空業(yè)界而言，仍然代表著欣欣向榮的正面效應(yīng)。

　　但是今年以來，這種情況已在悄悄變化。優(yōu)秀機(jī)師仍然可以跳槽到大陸，但兩岸航班的實(shí)際班次，卻已經(jīng)明顯減少。復(fù)興航空高層此前公開告訴媒體，臺(tái)新當(dāng)局上臺(tái)兩岸關(guān)系惡化造成陸客減少，這是壓死復(fù)興航空的最后一根稻草。而航空業(yè)榮景不再的直接影響，就是機(jī)師們的“蛋糕”變小，他們焉能不慌？

　　如果說民航機(jī)師憂心失業(yè)的“慌”，與陸客減少行業(yè)低迷有關(guān)，那臺(tái)軍飛官爭(zhēng)相退役所展現(xiàn)的“慌”，則與臺(tái)灣內(nèi)部環(huán)境的變化密不可分。臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)文章透露，臺(tái)軍方人士坦言，此次多位資深飛官退伍，除了出于職業(yè)生涯考慮，也與當(dāng)前臺(tái)灣社會(huì)氣氛下軍人動(dòng)輒得咎有關(guān)。

　　然而，臺(tái)軍飛官們以為的“樂土”，很可能會(huì)讓他們更慌。受制于臺(tái)當(dāng)局對(duì)直升機(jī)商用的種種嚴(yán)格限制，目前經(jīng)營直升機(jī)業(yè)務(wù)的臺(tái)灣航空公司僅有兩家，與從前相比業(yè)務(wù)不斷衰退。而有機(jī)師人才需求的大陸，目前在商用直升機(jī)領(lǐng)域卻不對(duì)臺(tái)灣機(jī)師開放。據(jù)傳臺(tái)灣方面曾經(jīng)打算爭(zhēng)取與大陸協(xié)商開放，但現(xiàn)在已無下文。

　　可以說，在當(dāng)前的兩岸交流背景下，臺(tái)灣航空業(yè)憂患不斷發(fā)展不易。而漸漸失去光環(huán)的臺(tái)灣機(jī)師們，這塊“職業(yè)蛋糕”，恐怕也得換個(gè)角度來吃了。