據(jù)臺灣《中時電子報(bào)》報(bào)道，長榮空服員罷工歷經(jīng)17天落幕，長榮航空與工會簽訂8項(xiàng)協(xié)議，同時，長榮航空(2618)也對臺當(dāng)局喊話，希望在航空業(yè)罷工預(yù)告期“法制化”及外部職業(yè)工會所發(fā)動的航空業(yè)罷工現(xiàn)象拿出魄力，惡化投資環(huán)境。
據(jù)報(bào)道，上周六空服員結(jié)束罷工，雙方簽署8項(xiàng)團(tuán)體協(xié)議，一、工會3年不能罷工；二、如果工會此次罷工言行合乎“法律”，公司會尊重；三、島內(nèi)航線不能罷工；四、飛安服勤獎金，短班300元（新臺幣，下同），越洋500元；五、BR198、BR108 、BR184東京航線10月到3月共6個月開放過夜，BR716北京航線6月到8月及4月開放過夜；六、定期勞資互動。在某些狀況的人力減派或減少外站休時，公司愿與工會討論；七、人評會開放民選教官五名，輪值參與人評會議，占一席陪審委員，具發(fā)言表決權(quán)，以及一名現(xiàn)役空服員陪同當(dāng)事人；八、給予工會理監(jiān)事共11名(依實(shí)際人數(shù)為主)，每年共25天會務(wù)假，會員代表大會由公司協(xié)助調(diào)整班表。
長榮航空同時呼吁臺當(dāng)局正視兩點(diǎn)，相關(guān)單位與“立法院”能盡快將航空業(yè)罷工預(yù)告期“法制化”，如此才能有效降低罷工事件對無辜旅客所造成的沖擊，保障其權(quán)益。其次，過去3年間，由外部職業(yè)工會所發(fā)動的航空業(yè)罷工已高達(dá)三次，每次都造成無數(shù)旅客權(quán)益受損和社會的紛亂，希望臺當(dāng)局積極在“法令”上尋求補(bǔ)救之道，以免此類事件持續(xù)發(fā)生，惡化投資環(huán)境。
長榮航空預(yù)計(jì)可在7月底前陸續(xù)恢復(fù)正常營運(yùn)，8月也會視組員調(diào)度及旅客需求做部分航班調(diào)整。
