◆臺(tái)鐵列車(chē)出軌翻覆現(xiàn)場(chǎng)(臺(tái)媒/圖)
臺(tái)海網(wǎng)10月25日訊 (海峽導(dǎo)報(bào)綜合臺(tái)媒報(bào)道)臺(tái)灣6432次普悠瑪列車(chē)出軌翻覆事故路段經(jīng)緊張搶修，24日已恢復(fù)雙線(xiàn)雙向通車(chē)。
當(dāng)天上午，臺(tái)鐵也召開(kāi)事故總結(jié)記者會(huì)直指，司機(jī)關(guān)閉ATP沒(méi)有通報(bào)調(diào)度員，導(dǎo)致列車(chē)最后超速過(guò)彎出軌釀禍，因此初步研判屬人為疏失。但外界指出，臺(tái)鐵說(shuō)法與司機(jī)不同調(diào)；臺(tái)灣鐵路企業(yè)工會(huì)則曝光通話(huà)記錄稱(chēng)“司機(jī)有通報(bào)‘隔離ATP’”打臉臺(tái)鐵；臺(tái)媒更爆料說(shuō)，列車(chē)翻覆前，臺(tái)鐵60位一級(jí)主管已得知故障卻未依規(guī)處理，失職賭掉了人命。
對(duì)于臺(tái)鐵通報(bào)引發(fā)的議論，臺(tái)行政機(jī)構(gòu)調(diào)查小組澄清說(shuō)，普悠瑪翻覆未認(rèn)定是人為疏失，調(diào)查仍在繼續(xù)。此外，臺(tái)交通部門(mén)負(fù)責(zé)人吳宏謀“口頭請(qǐng)辭”卻被臺(tái)行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人賴(lài)清德攔下，也引發(fā)島內(nèi)各種議論。
臺(tái)鐵通報(bào) 司機(jī)未報(bào)備關(guān)閉自保系統(tǒng)
臺(tái)鐵第6432車(chē)次普悠瑪列車(chē)21日下午行經(jīng)宜蘭縣蘇澳新馬車(chē)站時(shí)發(fā)生出軌翻覆意外，造成18人死亡、190人受傷。經(jīng)搶修，原預(yù)計(jì)24日中午前恢復(fù)雙向通車(chē)，已提前于24日清晨5時(shí)54分由4102車(chē)次區(qū)間車(chē)通過(guò)新馬站，恢復(fù)雙線(xiàn)通車(chē)。
24日上午，臺(tái)灣鐵路局召開(kāi)出軌事故總結(jié)記者會(huì)。臺(tái)鐵局副局長(zhǎng)、發(fā)言人杜微表示，經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)生事故的列車(chē)ATP（列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)）全程都正常運(yùn)作，沒(méi)有故障，只是被司機(jī)關(guān)閉。至于司機(jī)為何要關(guān)閉ATP，正由臺(tái)灣有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查中。
杜微還指出，事故發(fā)生前，列車(chē)動(dòng)力不穩(wěn)定，但司機(jī)僅通報(bào)“空調(diào)故障”，在宜蘭檢查后，因故障未危及安全，列車(chē)?yán)^續(xù)行駛，且司機(jī)在過(guò)了宜蘭后未再反映動(dòng)力不正常。
杜微還稱(chēng)，根據(jù)臺(tái)鐵規(guī)定，如果關(guān)閉ATP，司機(jī)要向調(diào)度員報(bào)備，但調(diào)閱通聯(lián)記錄，司機(jī)并未通報(bào)。
杜微透露，從宜蘭、羅東兩次停車(chē)來(lái)看，列車(chē)剎車(chē)、動(dòng)力“其實(shí)還可以”，經(jīng)了解，持續(xù)發(fā)生故障是因?yàn)橹黠L(fēng)泵保護(hù)裝置。
他強(qiáng)調(diào)，主風(fēng)泵主要是供應(yīng)列車(chē)氣壓，當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車(chē)氣壓不足時(shí)，用來(lái)抑制動(dòng)力，因此這部分故障對(duì)于行車(chē)安全完全沒(méi)有影響。杜微指出，司機(jī)關(guān)閉ATP后，經(jīng)過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)超速行駛，也是事故主因，屬于司機(jī)人為疏忽失誤。
工會(huì)打臉 駕駛員有通報(bào)“隔離ATP”
事故發(fā)生后，島內(nèi)輿論和技術(shù)專(zhuān)家、臺(tái)鐵員工針對(duì)事故原因提出了諸多疑點(diǎn)，引發(fā)大眾討論。
而針對(duì)臺(tái)鐵最新通報(bào)稱(chēng)司機(jī)未報(bào)備關(guān)閉列車(chē)自保系統(tǒng)導(dǎo)致事故發(fā)生，臺(tái)灣鐵路企業(yè)工會(huì)24日受訪(fǎng)稱(chēng)有看到通聯(lián)記錄，表示司機(jī)有向調(diào)度員通報(bào)“隔離ATP”。
臺(tái)灣鐵路企業(yè)工會(huì)受訪(fǎng)表示，有看到翻車(chē)事發(fā)當(dāng)天的通話(huà)記錄，當(dāng)天司機(jī)員尤振仲過(guò)了羅東站后，一直有跟調(diào)度員通話(huà)，雙方一直探討動(dòng)力不足問(wèn)題，調(diào)度員問(wèn)他是否是ATP問(wèn)題，司機(jī)通報(bào)“隔離ATP”，調(diào)度員還回“知道”，但僅過(guò)了2分鐘就發(fā)生翻車(chē)事故，最后調(diào)度員還“啊”了一聲就沒(méi)了，列車(chē)已出軌翻車(chē)。
企業(yè)工會(huì)指出，司機(jī)在大溪就關(guān)閉ATP，當(dāng)時(shí)他未通報(bào)，到了羅東就有通報(bào)，但臺(tái)鐵選擇前半段，指司機(jī)未通報(bào)，未提后面羅東站的通報(bào)，質(zhì)疑臺(tái)鐵隱瞞。
企業(yè)工會(huì)說(shuō)，司機(jī)與調(diào)度員這段不斷通話(huà)過(guò)程，僅有短短幾分鐘，司機(jī)跟調(diào)度員通話(huà)，應(yīng)該會(huì)影響行車(chē)，呼吁臺(tái)鐵要把真實(shí)的情況給檢調(diào)單位，還司機(jī)清白。
臺(tái)鐵產(chǎn)業(yè)工會(huì)理事長(zhǎng)王杰認(rèn)為，臺(tái)鐵只把責(zé)任推給司機(jī)開(kāi)快車(chē)很不合理，應(yīng)該要從制度面去改善。
臺(tái)媒爆料 翻覆前60位主管得知故障未處理
臺(tái)媒爆料，23日曝光的臺(tái)鐵內(nèi)部?jī)蓜t主管簡(jiǎn)訊證實(shí)司機(jī)曾通報(bào)異常，臺(tái)鐵局長(zhǎng)等60位一級(jí)主管第一時(shí)間就知道列車(chē)出問(wèn)題，卻未按規(guī)定派人上車(chē)、協(xié)助控制列車(chē)行駛，且因宜蘭站沒(méi)有普悠瑪列車(chē)可供替換，臺(tái)鐵“賭運(yùn)氣”打算到花蓮再換車(chē)，導(dǎo)致悲劇發(fā)生，而從第一封簡(jiǎn)訊發(fā)出到列車(chē)翻覆僅53分鐘。
據(jù)了解，21日下午，司機(jī)尤振仲在新北樹(shù)林站發(fā)現(xiàn)列車(chē)控制及監(jiān)控系統(tǒng)（TCMS）警示燈異常，仍然發(fā)車(chē)，到了瑞芳站，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力異常。下午3時(shí)57分，尤振仲在雙溪站第一次報(bào)告主風(fēng)泵壓力不足，停駛熄燈兩分鐘并廣播通知列車(chē)異常。這時(shí)臺(tái)鐵內(nèi)部發(fā)出第一次簡(jiǎn)訊：自雙溪站起，火車(chē)頭動(dòng)力切斷，沿途行駛緩慢，晚14分鐘通過(guò)龜山站，計(jì)劃于宜蘭站檢修。
尤振仲在大溪站關(guān)閉ATP后，下午4時(shí)34分在宜蘭第二次報(bào)告主風(fēng)泵壓力不足。宜蘭工務(wù)段檢查員上車(chē)卻無(wú)法修復(fù)，只好下車(chē)。
臺(tái)鐵內(nèi)部隨后也傳出第二次簡(jiǎn)訊：經(jīng)檢修，無(wú)法修復(fù)，需沿途復(fù)位，晚15分鐘離開(kāi)宜蘭站，計(jì)劃于花蓮更換編組。
沒(méi)想到，16分鐘后，該普悠瑪列車(chē)在新馬站出軌。
臺(tái)鐵ATP使用及管理要點(diǎn)規(guī)定，列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)ATP等車(chē)上設(shè)備故障，應(yīng)在前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)更換火車(chē)頭編組或加派司機(jī)、火車(chē)頭車(chē)長(zhǎng)等同乘，事故當(dāng)天顯然違反此規(guī)定。
根據(jù)臺(tái)鐵的列車(chē)故障處理規(guī)定，司機(jī)一發(fā)現(xiàn)列車(chē)故障就要通報(bào)調(diào)度所，調(diào)度所再將訊息傳給行車(chē)組值班人員，當(dāng)天包括臺(tái)鐵局長(zhǎng)、副局長(zhǎng)、處長(zhǎng)等60位一級(jí)主管都收到簡(jiǎn)訊通知，但對(duì)于事故列車(chē)都未進(jìn)一步指示處理。
民眾質(zhì)疑 交通部門(mén)負(fù)責(zé)人請(qǐng)辭未獲準(zhǔn)
臺(tái)灣6432次普悠瑪列車(chē)出軌翻覆，有臺(tái)媒感嘆，這是“臺(tái)鐵近40年來(lái)發(fā)生的最慘事故”。事故發(fā)生后，臺(tái)灣各界迅速展開(kāi)救援安置工作，賴(lài)清德也向民眾道歉，并承諾徹底調(diào)查事故原因。然而幾天過(guò)去了，既無(wú)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人下臺(tái)，也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)誰(shuí)要為此次事件買(mǎi)單。臺(tái)灣資深媒體人趙少康說(shuō)，“若是以前發(fā)生這樣重大的事故，相關(guān)負(fù)責(zé)人早就下臺(tái)了，但這次竟然都跟沒(méi)事兒人一樣，真的很奇怪。”
臺(tái)媒報(bào)道說(shuō)，普悠瑪出軌當(dāng)日，臺(tái)交通部門(mén)負(fù)責(zé)人吳宏謀探視完受傷旅客后，向賴(lài)清德“口頭請(qǐng)辭”，但顧及仍在救災(zāi)階段，賴(lài)清德未同意。
針對(duì)吳宏謀請(qǐng)辭一事，24日，趕著搭乘事故后首班普悠瑪列車(chē)的賴(lài)清德表示，雖已全面通車(chē)，但還有許多后續(xù)事務(wù)要繼續(xù)處理，避免后遺癥持續(xù)擴(kuò)大，至于事故的行政與政治責(zé)任等，未來(lái)一定會(huì)擔(dān)起，并向社會(huì)大眾說(shuō)明，包括請(qǐng)辭或慰留吳宏謀，他都會(huì)在一切告一段落后才決定。
另外，臺(tái)鐵召開(kāi)普悠瑪翻車(chē)事故總結(jié)記者會(huì)時(shí)直指，司機(jī)關(guān)閉ATP沒(méi)有通報(bào)調(diào)度員，導(dǎo)致列車(chē)最后超速過(guò)彎出軌釀禍，初步研判屬人為疏失。
針對(duì)臺(tái)鐵此通報(bào)，臺(tái)行政機(jī)構(gòu)普悠瑪列車(chē)事故行政調(diào)查小組24日發(fā)布會(huì)指出，經(jīng)檢查ATP車(chē)速表及比對(duì)通聯(lián)記錄，明確指出尤姓司機(jī)在事發(fā)當(dāng)天16點(diǎn)46分有向調(diào)度員告知ATP關(guān)閉，說(shuō)法顯然與臺(tái)鐵不同。
