世界衛(wèi)生大會(huì)會(huì)場(chǎng)。（臺(tái)媒資料圖）

此外，謝長(zhǎng)廷還在文章中喊話(huà)國(guó)際社會(huì)支持臺(tái)灣參加國(guó)際組織。眾所周知，承認(rèn)一個(gè)中國(guó)原則是臺(tái)灣參加國(guó)際組織的前提，而蔡當(dāng)局拒不承認(rèn)體現(xiàn)一個(gè)中國(guó)原則的“九二共識(shí)”，臺(tái)灣無(wú)法參加世衛(wèi)大會(huì)等國(guó)際組織的責(zé)任顯然在蔡當(dāng)局。無(wú)視這一點(diǎn)，謝長(zhǎng)廷竟叫囂，國(guó)際社會(huì)應(yīng)尊重臺(tái)灣的存在。而對(duì)于大陸開(kāi)通M503北上及三條銜接線(xiàn)這一正當(dāng)行為，謝長(zhǎng)廷則聲稱(chēng)，為東亞之和平與安全，盼日本各界給予支持與協(xié)助。

謝長(zhǎng)廷妄言M503北上及三條銜接線(xiàn)影響安全，這一言論早已遭國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)打臉。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）負(fù)責(zé)人2018年1月19日就M503航線(xiàn)事回復(fù)臺(tái)灣民航部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，M503航線(xiàn)已于2015年3月起投入使用，并不是新航線(xiàn)，其位置和設(shè)計(jì)符合國(guó)際民航組織（ICAO）文件并經(jīng)過(guò)ICAO批準(zhǔn)，該航線(xiàn)相關(guān)的運(yùn)行技術(shù)措施和應(yīng)急程序均已到位。國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人馬曉光也曾表示，M503航線(xiàn)完全位于臺(tái)灣海峽靠近大陸一側(cè)，在上海飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)，設(shè)立和啟用這一航線(xiàn)是大陸民航空域管理的一項(xiàng)常規(guī)工作，是大陸的內(nèi)部事務(wù)，不涉及臺(tái)灣的航線(xiàn)和航點(diǎn)，完全不存在單方面開(kāi)通的問(wèn)題。

國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人安峰山曾表示，對(duì)于兩岸關(guān)系，我們的立場(chǎng)非常明確。臺(tái)灣是中國(guó)神圣領(lǐng)土不可分割的一部分，從來(lái)就不是一個(gè)“國(guó)家”，這是兩岸關(guān)系的基本事實(shí)和法理基礎(chǔ)，為國(guó)際社會(huì)所公認(rèn)，這一點(diǎn)從未改變，也不可能改變。對(duì)于臺(tái)灣地區(qū)參與國(guó)際組織活動(dòng)問(wèn)題，安峰山也曾指出，我們的立場(chǎng)是明確的、一貫的，即必須在一個(gè)中國(guó)原則下，通過(guò)兩岸協(xié)商作出安排。民進(jìn)黨當(dāng)局應(yīng)該認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，早日回到“九二共識(shí)”的共同政治基礎(chǔ)上來(lái)。只有這樣，兩岸制度化交往才能得以延續(xù)，兩岸也才有可能就臺(tái)灣地區(qū)參與國(guó)際組織活動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商。