其實，修改時區(qū)看似簡單，實則影響重大。以航空業(yè)為例，一旦實施，航空業(yè)就得費番功夫改班表，旅客也會混亂。
據臺灣“中央社”報道，臺當局“交通部民航局”空運組長韓振華受訪表示，若臺灣時區(qū)改變，雖然飛行時間不變，但對航空公司及機場最大影響，就是所有班表、訂位系統(tǒng)及銷售系統(tǒng)全部要更改，成本不小，不只島內航空公司要改，所有飛臺灣的境外航空公司也要改。
世界時區(qū)劃分。（圖片取自臺媒）
航空業(yè)者坦承，班表全面更動很麻煩，不只臺灣改，還要通知所有外站及飛航點的機場，以及合作的旅行社、飯店也都要一起配合。桃園國際機場公司發(fā)言人李建國說，臺灣的時區(qū)若變更，旅客勢必會混亂，有些原本與臺灣相同的時區(qū)變得不一樣，有些原本不同的又變相同，歐美等長程航線原本習慣計算的時差，也都跟著改變，尤其在航班轉接上，會產生很大困擾。
根據桃園機場統(tǒng)計，目前共有86家島內外航空公司飛航全球157個航點，平均每天600多航班。
據《聯(lián)合報》報道，臺灣“中央氣象局天文站主任”鄭俊岳則表示，調整時區(qū)意義不大。他解釋，所謂時區(qū)，就是以子午線為中心，每經度15度劃分一個時區(qū)，每差一個時區(qū)，就相差一個小時，若有小地區(qū)橫跨兩個時區(qū)，就會選擇其中一個。大地區(qū)如美國橫跨多個時區(qū)，因此每個州時間不一樣；大陸則是統(tǒng)一時區(qū)。臺灣本來就在GMT+8里，國際也早就認定，若要調整，恐怕會影響各行各業(yè)，實施意義不大。
