2026臺(tái)北自行車展于3月25日至28日舉行，出現(xiàn)人氣下降的情況。有臺(tái)媒直指，臺(tái)灣自行車外銷連續(xù)4年下滑，而大陸品牌卻進(jìn)軍環(huán)法自行車賽，并在臺(tái)灣初高中生中走紅，值得臺(tái)廠深思。

臺(tái)灣《工商時(shí)報(bào)》近日?qǐng)?bào)道稱，美以伊戰(zhàn)事推升國際油價(jià)、原物料成本，加劇全球通脹壓力，壓制終端消費(fèi)動(dòng)能，加上機(jī)票與差旅費(fèi)用飆升，今年臺(tái)北自行車展的參展廠商普遍感受到人潮降溫、買氣轉(zhuǎn)趨保守。島內(nèi)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，自2023年起，臺(tái)灣整年自行車出口量跌破百萬輛，2025年，臺(tái)灣自行車產(chǎn)業(yè)陷入近年“最嚴(yán)峻寒冬”。臺(tái)灣自行車輸出業(yè)同業(yè)公會(huì)稱，2025年臺(tái)灣傳統(tǒng)自行車外銷跌至69萬輛，連同電助力自行車（E-bike）在內(nèi)，外銷已連續(xù)4年下滑。

臺(tái)媒同時(shí)注意到，在臺(tái)灣自行車外銷萎縮的同時(shí)，大陸品牌不僅亮相國際自行車賽，更在臺(tái)灣走紅。臺(tái)灣《天下》雜志近日刊文稱，全球自行車成品車市場(chǎng)受通脹與庫存影響，整體需求量已萎縮至2019年疫情前水平。大陸自行車品牌在此時(shí)異軍突起。去年7月，大陸品牌喜德盛首度以自主研發(fā)的先進(jìn)碳纖公路車進(jìn)軍環(huán)法自行車賽，“象征大陸自行車已轉(zhuǎn)向高級(jí)競(jìng)技舞臺(tái)”。在代工方面，大陸品牌也展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。有臺(tái)灣業(yè)者承認(rèn)，“臺(tái)灣確實(shí)掉了一些原本的訂單到大陸”，過去，美國自行車品牌的高級(jí)車款一般由臺(tái)灣自行車企業(yè)代工，但近幾年訂單也陸續(xù)轉(zhuǎn)單至大陸廠商。這是因?yàn)樵诔杀竞蛢r(jià)格方面，大陸品牌的性價(jià)比更高。大陸自行車還獲得了更多島內(nèi)消費(fèi)者的青睞。有分析直言，當(dāng)消費(fèi)者荷包縮水，選擇高價(jià)車的人只會(huì)越來越少，讓臺(tái)灣業(yè)者失去活水。如今，島內(nèi)不到兩成消費(fèi)者會(huì)買30萬元新臺(tái)幣以上的車，八成以上會(huì)選擇5萬元新臺(tái)幣左右的成車，這個(gè)區(qū)間未來可能是大陸品牌的天下。

“臺(tái)灣年輕車友的品牌忠誠度正重新洗牌。”去年年初，臺(tái)灣升陽自行車開始代理大陸品牌如喜德盛、大行、邁金等，其總經(jīng)理陳素梅表示，受社媒平臺(tái)的影響，喜德盛在臺(tái)灣初高中生族群中爆紅。這群年輕人沒有產(chǎn)地包袱，對(duì)他們而言，動(dòng)輒數(shù)十萬元新臺(tái)幣的歐美名牌車華而不實(shí)，不如追求視覺上吸睛、價(jià)格合理的大陸品牌。相關(guān)人士說，臺(tái)灣公路自行車市場(chǎng)呈現(xiàn)“M”型特征，“高低”兩頭產(chǎn)品漸趨飽和。大陸品牌具競(jìng)爭力的車款（售價(jià)5萬元至10萬元新臺(tái)幣）恰有機(jī)會(huì)填補(bǔ)“中間市場(chǎng)”。《天下》雜志還稱，臺(tái)廠已陷入高單價(jià)的迷思——目前臺(tái)灣自行車出口平均單價(jià)飆升，已破1000美元，較10年前翻了一倍。零售端價(jià)格動(dòng)輒9萬元新臺(tái)幣，讓不少消費(fèi)者望而卻步。

臺(tái)灣《鏡周刊》29日提及，在臺(tái)北自行車展覽會(huì)上，業(yè)者熱議的話題已從過去兩年的庫存風(fēng)暴，轉(zhuǎn)為新競(jìng)爭對(duì)手的特色、科技巨頭加入恐出現(xiàn)的“降維打擊”。文章稱，“全球無人機(jī)霸主”大陸無人機(jī)品牌大疆已進(jìn)軍電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)，還在德國舉辦了發(fā)布會(huì)。有島內(nèi)業(yè)者稱，“近來大陸工廠積極參加國際賽事打知名度，效果已經(jīng)浮現(xiàn)，很多歐洲業(yè)者都在詢問他們的東西。”該業(yè)者還表示，臺(tái)灣目前也買得到喜德盛的車，現(xiàn)在年輕一代消費(fèi)者不會(huì)特別關(guān)注是否為臺(tái)灣制造。 （程?hào)|）