海底管道鋪設(shè)圖（資料圖片 受訪者提供）

2015年10月12日，福建向金門地區(qū)供水工程大陸段正式開工。施工方采取先易后難的方法，克服線路、地勢(shì)、雨量等因素，于次年10月底，實(shí)現(xiàn)陸地輸水管道全線貫通，泵站完成調(diào)試穩(wěn)定試運(yùn)行，率先具備通水條件。海底管道工程于2016年6月24日開工，并于9月底完成了晉江側(cè)（約8公里）的鋪管施工。

江蘇神龍海洋工程集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)倪福生后向記者透露，因受船機(jī)、人員入金門側(cè)施工許可的辦理進(jìn)度影響，海上鋪管自2016年10月份被迫停工，施工船機(jī)只得留在現(xiàn)場(chǎng)等待復(fù)工。原計(jì)劃2017年5月份恢復(fù)海上鋪管施工，通知復(fù)工后，開始組織挖泥船進(jìn)場(chǎng)開挖，7月24日正式開始鋪管。

據(jù)倪福生說，在此期間，受臺(tái)風(fēng)、東北季風(fēng)影響，真正能海上施工的有效工期有限，但施工單位克服海上惡劣環(huán)境，制定趕工措施，投入大型船機(jī)、專業(yè)施工人員，增加船舶抗風(fēng)能力，抓住有限的可施工時(shí)間，在兩岸各參與單位通力配合下，最終在東北季風(fēng)高發(fā)期來臨前完成管線登陸施工?！?nbsp; 　

“管道在海底埋深下去2.5米到3米，埋在海床下面，上面還有錫塊給它覆蓋，保護(hù)管道，防止其他的船只拋錨。”倪福生表示，不同于陸地管道施工，受天氣和海洋情況的影響，海底管道的施工難度較大，海底管線沿途穿越灘涂、海產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)、石井航道、廈門新機(jī)場(chǎng)運(yùn)砂航道、金門側(cè)礁石區(qū)等區(qū)域，施工情況比較復(fù)雜。

今年5月10日，金門與大陸方進(jìn)行了金門供水工程系統(tǒng)聯(lián)合運(yùn)行測(cè)試，最大日供水量約為4萬方/㎡，超過設(shè)計(jì)的日通水3.4萬方/㎡的最大要求，標(biāo)志著金門供水工程全線貫通并達(dá)到供水的一切要求。今日兩岸正式通水，實(shí)現(xiàn)了20多年來“兩岸一家親，共飲一江水”的愿景。