初期

基礎(chǔ)設(shè)施子項(xiàng)目機(jī)會(huì)不少

　　“大陸提出的‘一帶一路’建設(shè)是全球性戰(zhàn)略布局，會(huì)帶動(dòng)沿線國(guó)家和地區(qū)非常多的經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，而初期主要集中在港口和鐵路等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。”臺(tái)灣政治大學(xué)經(jīng)濟(jì)系教授林祖嘉昨天在接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)指出，臺(tái)企一般都是中小型企業(yè)，雖然在“一帶一路”初期的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中難與大陸大型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，但仍可以通過(guò)與陸企合作的方式參與其中的子項(xiàng)目部分，且機(jī)會(huì)不少。比如鐵路項(xiàng)目中的機(jī)電和計(jì)算機(jī)設(shè)備項(xiàng)目等，臺(tái)企都具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

　　此外，林祖嘉還表示，初期的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大量的資金支持，這種融資貸款的需求也為臺(tái)灣金融業(yè)參與“一帶一路”提供了機(jī)遇與空間。

　　臺(tái)灣競(jìng)爭(zhēng)力論壇理事長(zhǎng)、中國(guó)文化大學(xué)大陸研究所教授龐建國(guó)在接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)也表示，“一帶一路”建設(shè)初期，對(duì)于大型交通工程項(xiàng)目的參與，臺(tái)企一般來(lái)說(shuō)只能循個(gè)別利基。“比如在隧道建設(shè)中，臺(tái)灣的地質(zhì)勘探企業(yè)或許有機(jī)會(huì)參與其中。”

后期

城建和商貿(mào)園區(qū)建設(shè)商機(jī)無(wú)窮

　　龐建國(guó)指出，“一帶一路”是一個(gè)橫貫亞、歐、非大陸的自由貿(mào)易平臺(tái)，它是用中國(guó)大陸的動(dòng)能帶動(dòng)整個(gè)沿線國(guó)家與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，市場(chǎng)無(wú)比巨大。“‘一帶一路’前期的港口、鐵路、橋梁、隧道等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)只是個(gè)起步，按照規(guī)劃，等這些基礎(chǔ)設(shè)施建成后，更要參與沿線在地國(guó)家和地區(qū)的重點(diǎn)城市建設(shè)和經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)。”他說(shuō)，對(duì)于外向型的臺(tái)企來(lái)說(shuō)，“一帶一路”中后期可謂“商機(jī)無(wú)窮”。“因?yàn)椋瑹o(wú)論在智慧城市建設(shè)還是產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)以及商貿(mào)運(yùn)營(yíng)方面，臺(tái)企都有很好的經(jīng)驗(yàn)，關(guān)鍵就看臺(tái)企今后如何抓住這個(gè)機(jī)遇。”

　　龐建國(guó)還表示，從地理位置來(lái)看，臺(tái)灣本身就處于“21世紀(jì)海上絲綢之路”起始的要沖位置，由于臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)屬于外向型經(jīng)濟(jì)，在相當(dāng)程度上依賴于出口拉動(dòng)。如果臺(tái)灣能夠融入到“一帶一路”建設(shè)中，分享其中機(jī)遇，島內(nèi)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)都將獲得很大的發(fā)展空間。