經(jīng)過無數(shù)次的討論、模擬、試驗(yàn)和調(diào)整，李剛和同事們發(fā)現(xiàn)并解決了飛機(jī)操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的缺陷，還提出了不少改進(jìn)意見。

　　李剛的專業(yè)素養(yǎng)和工作態(tài)度，贏得了楊偉的信任。按照國(guó)際慣例，新機(jī)的試飛員手冊(cè)都是由設(shè)計(jì)人員和試飛工程師編制的。楊偉決心改變慣例，由試飛員和科研人員一起編制試飛員手冊(cè)。在半年多的時(shí)間里，李剛幾乎天天泡在飛機(jī)里，熟悉殲-20的每一個(gè)零件、每一個(gè)儀表和每一個(gè)設(shè)備的性能。每一個(gè)試飛科目和動(dòng)作，他都反復(fù)琢磨，形成肌肉記憶，從理論到思維，從技術(shù)到身體，為殲-20飛行做好充分準(zhǔn)備。

　　李剛說，座艙布局對(duì)一架飛機(jī)非常重要。殲-20的座艙設(shè)計(jì)，被李剛稱為是“最好的辦公室”，其成功之要訣，在于楊偉帶領(lǐng)試飛團(tuán)隊(duì)的深度參與。

　　“楊偉給我們發(fā)了很多空白的座艙圖，給了好多電門開關(guān)的小圖片，讓我們自己去體驗(yàn)，把相應(yīng)的開關(guān)貼在自己認(rèn)為合理的位置上。”李剛說，如果大家都貼在一個(gè)位置上，說明意見一致；不一致，就開會(huì)討論。

　　在李剛的印象中，這樣的討論至少經(jīng)歷了五輪。“最后，所有的座艙布局都是一個(gè)協(xié)調(diào)的結(jié)果。”

　　從試飛團(tuán)隊(duì)畫出來的一張張圖紙，到木頭座艙，再到金屬座艙……設(shè)計(jì)師與試飛員一遍遍對(duì)接，對(duì)細(xì)微之處的精益求精，終于打造出中國(guó)最好的戰(zhàn)斗機(jī)座艙。

　　“歷時(shí)7年殲-20實(shí)現(xiàn)從首飛到列裝部隊(duì)，我感到無比光榮和自豪”

　　“報(bào)告，高度???米，發(fā)動(dòng)機(jī)停了。”

　　“改出，改出，高度???米，看速度進(jìn)行空中啟動(dòng)。”

　　“轉(zhuǎn)速上升，起來了。”

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　　這是李剛與塔臺(tái)指揮員的一段對(duì)話，看似平常，實(shí)際上每一秒鐘都處在生死邊緣。李剛在試飛某型戰(zhàn)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然空中停車，他果斷處置，使飛機(jī)安全返航。

　　“當(dāng)危險(xiǎn)不期而遇時(shí)，誰都緊張，但試飛員必須有更強(qiáng)的心理承受能力。面對(duì)危險(xiǎn)動(dòng)作、異常情況，老試飛員要坦然、新試飛員要淡定。”這樣的“生死關(guān)頭”，對(duì)于像李剛這樣的老試飛員來說，已經(jīng)司空見慣。走下機(jī)艙，李剛一臉平靜。

　　但是，面對(duì)險(xiǎn)情，李剛身邊的許多戰(zhàn)友，再也沒有回來。

　　“面對(duì)危險(xiǎn)，我的戰(zhàn)友首先想到的不是個(gè)人的安危，而是保住飛機(jī)和試飛數(shù)據(jù)，不到最后關(guān)頭不會(huì)跳傘。我們不僅要記住功成名就的功勛試飛員，更要銘記那些血灑長(zhǎng)空、用生命鑄就中國(guó)戰(zhàn)鷹騰飛航程的鋪路人。”回憶起犧牲的戰(zhàn)友，李剛一臉嚴(yán)肅地說，試飛不僅是在踐行他畢生的追求和信仰，更是在完成戰(zhàn)友的遺志，實(shí)現(xiàn)一個(gè)國(guó)家和民族的藍(lán)天夢(mèng)想。

　　在軍校的課堂上，李剛曾了解到我國(guó)試飛領(lǐng)域走過的艱辛歷程：1956年，試飛員吳克明駕駛殲-5飛上藍(lán)天，中國(guó)有了自己的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。1960年，殲-6試飛時(shí)，沒有加油車，機(jī)務(wù)人員和科研人員只能用臉盆、鐵桶等給戰(zhàn)機(jī)加油……

　　試飛前輩曾講過，上世紀(jì)90年代初，到國(guó)外學(xué)習(xí)時(shí)，外國(guó)試飛同行對(duì)中國(guó)試飛員傲慢地說：“中國(guó)也有試飛員嗎？你們的飛機(jī)都是仿制的，要試飛員干什么？”

　　李剛慶幸自己趕上一個(gè)我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的好時(shí)代，能夠飛自主研制的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。“過去幾年飛一個(gè)型號(hào)，現(xiàn)在一年飛幾個(gè)型號(hào)。” 雖然有殲-20首飛之功，但李剛依然認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)試飛任務(wù)。“老老實(shí)實(shí)做人，認(rèn)認(rèn)真真做事”，是他的人生準(zhǔn)則。

　　“一架飛機(jī)列裝部隊(duì)是很不容易的，中間飛了好幾千架次。”李剛說，從2011年首飛殲-20驗(yàn)證機(jī)，到2014年首飛原型機(jī)，再到今年年初正式列裝作戰(zhàn)部隊(duì)，殲-20歷時(shí)7年走完了從首飛到技術(shù)鑒定再到列裝部隊(duì)的完整過程。

　　自2011年以來，李剛一直擔(dān)負(fù)殲-20技術(shù)型號(hào)負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)試飛團(tuán)隊(duì)完成了殲-20測(cè)試工作。

　　“殲-20的很多新技術(shù)，我們國(guó)家都是第一次采用。”李剛說，“短短這么幾年，完成這么大量的試飛任務(wù)，這么快裝備部隊(duì)并形成作戰(zhàn)能力，我感到無比光榮和自豪。”

　　“飛，一直飛到不能飛的那一天”

　　很多國(guó)家有一個(gè)不成文的規(guī)定：一名試飛員把一架新型戰(zhàn)機(jī)第一次飛起來，這個(gè)試飛員就可以光榮退休，國(guó)家一輩子養(yǎng)著他。

　　殲-20飛起來了，李剛的試飛員之路卻沒有止步。每次飛行任務(wù)，他總是理著整齊的頭發(fā)，戴著雪白的手套，一副干凈利落的模樣，時(shí)刻保持精神煥發(fā)的狀態(tài)，舉手投足間表現(xiàn)出對(duì)飛行的熱愛。他常說：“飛行員必須要有適度的興奮感。有這種狀態(tài)，才會(huì)飛得更好。”

　　事實(shí)上，李剛也曾經(jīng)歷過不少人生抉擇。世紀(jì)之交，李剛所在部隊(duì)進(jìn)行人員調(diào)整，擺在他面前有兩種選擇，或調(diào)到其他部隊(duì)，或退役進(jìn)入地方航空公司工作。到其他部隊(duì)，意味著已過而立之年的李剛很快嶄露頭角。到地方航空公司，意味著更好的待遇，有更多的時(shí)間陪家人。

　　“祖國(guó)選擇了我們，我們就不能再選擇別的。有的人選擇生活，有的人選擇利益，我選擇去追尋生命的意義。”李剛選擇進(jìn)入試飛部隊(duì)，當(dāng)一名新兵，從頭學(xué)起。在20多年的時(shí)間里，他參與完成了殲轟-7、殲-10、殲-11B等20多個(gè)型號(hào)飛機(jī)的科研試飛任務(wù)。

　　危險(xiǎn)如影隨形，體力腦力消耗巨大。有人問他當(dāng)試飛員虧不虧，李剛毫不猶豫地說：“不虧，我深深感到作為空軍試飛員的自豪。因?yàn)槲胰匀荒軌蝻w行，而且是飛我國(guó)最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)。”

　　這些年，空軍推進(jìn)實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練，急需培訓(xùn)一批尾旋教員，李剛接到任務(wù)后，二話沒說來到部隊(duì)。為了盡快把尾旋教員帶出來，他往往是一天飛幾十個(gè)尾旋，到了晚上累得身體像散了架。到了第二天，面對(duì)學(xué)員，他又是精神抖擻的模樣，別人勸他不要“這么拼”，李剛卻說：“部隊(duì)的需要，就是我們?cè)囷w員的責(zé)任，也是我們的價(jià)值所在。”

　　“飛，一直飛到不能飛的那一天！”這是李剛及空軍試飛員英雄群體共同的心聲。如今， 50多歲的李剛?cè)匀粓?jiān)守在試飛一線，如果任務(wù)需要，他還會(huì)一直飛下去。

　　試飛的航跡依舊在延續(xù)，只為追夢(mèng)蒼穹。李剛的一位戰(zhàn)友曾經(jīng)為他寫過一首詩，他格外喜歡，時(shí)時(shí)自勉：“大漠戈壁凜凜風(fēng)，閻良大道樹樹花。老將急招歸還日，舉杯相約又出發(fā)。”

　?。ㄔ}為《空軍“功勛飛行人員金質(zhì)榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;獲得者、殲-20首飛試飛員李剛——飛國(guó)產(chǎn)新一代隱身戰(zhàn)機(jī)的人》）