制動距離、轉(zhuǎn)彎半徑、換擋時間，他熟記各型車輛參數(shù)，就為了摸清“它的脾性”。駕馭新搭檔時，他先穿薄底布鞋與油門“親密接觸”，逐漸掌握油門力度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的契合規(guī)律，之后再穿作戰(zhàn)靴，強化腳下的力度控制。他嚴摳上車動作、換擋速度、打方向盤力度，讓速度反應和力道把握形成本能。而在導彈裝填這一方面，他與其他號手的默契程度，更相當于一個人的左右手，配合無間！
一名司機，又不是地導部隊的關(guān)鍵崗位，有必要對自己這么嚴苛嗎？但王一并不這么看。
“未來戰(zhàn)爭，打的就是‘快’。不論臨戰(zhàn)準備，還是機動隱藏，地導部隊作戰(zhàn)的‘撤走進打藏’，哪個環(huán)節(jié)不是在搶時間？”王一較真道，“我快1秒鐘，戰(zhàn)友便能多1秒抓住目標。”可他快的何止是1秒，決賽中他超出第二名12秒，且無一罰時點。
“尖兵不尖兵，先當好螺絲釘！”這就是王一眼中的“體系融合”。地導部隊講究“全營一桿槍”，翻開王一14年的入伍履歷，記者發(fā)現(xiàn)王一這顆螺絲釘“釘”到哪兒，哪個部件就能快半拍。
當兵第三年，炊事班長退伍，營里見王一工作負責踏實，就把他從修理所調(diào)到炊事班當班長，一年多他變著花樣搞伙食調(diào)劑。隨后，警衛(wèi)班長退伍，營里見他的軍事素質(zhì)好，王一就當了一年半的警衛(wèi)班長，帶出了一幫“小老虎”。
后來，營里摸底發(fā)現(xiàn)，入伍前就有駕駛本的王一還能開大車，就讓他當上了司機班長，一直干到現(xiàn)在。每次任務，他總是開故障最多、車況最差的那臺車，跟在車隊的最后面。只有這樣，領導才放心，王一自己也才踏實。
“這下，你這個老末跑到最前面了！”采訪最后記者開玩笑說道。
“強軍路上無先后，更沒有崗位輕重之分。打仗用得上的，都是重要崗位，關(guān)鍵是要有一顆向戰(zhàn)的心！”王一感慨道。
