盡管我們目前尚不確定它的樣子，但一些人指出，它很可能與F-22相似，但比F-22要大，這令它獲得了“哥斯拉”的非官方綽號。
報道介紹，目前已知的是，F(xiàn)-X戰(zhàn)機(jī)將擁有電子化控制界面。為保持低雷達(dá)反射截面，機(jī)身內(nèi)部空間將十分狹小，因此傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)會用得很少。
先進(jìn)的技術(shù)包括遠(yuǎn)程無人機(jī)控制能力、虛擬現(xiàn)實式頭盔顯示器、可兼作微波武器來摧毀敵方導(dǎo)彈的雷達(dá)、可進(jìn)一步減少雷達(dá)截面和熱信號的蛇形進(jìn)氣口。
F-X戰(zhàn)機(jī)還可能擁有熱屏蔽層和可能由復(fù)合材料制成的集成粘接結(jié)構(gòu)。這將有助于減輕這款飛機(jī)的總體重量，大大擴(kuò)大F-X的行動范圍，并使日本航空自衛(wèi)隊能夠靈活選擇F-X駐扎的軍事基地。
在推進(jìn)技術(shù)方面，參與該項目的主要公司之一石川島播磨重工集團(tuán)自2018年以來，一直在測試一款新型噴氣發(fā)動機(jī)——XF9-1低函道比渦扇發(fā)動機(jī)。
這種發(fā)動機(jī)包括一些值得關(guān)注的“奇異”材料，它們將有助于降低重量，同時將發(fā)動機(jī)的耐熱性提高到1800攝氏度。據(jù)報道在開加力后推力可達(dá)16.5噸。
報道稱，日本工程師也一直在研發(fā)用于XF9-1發(fā)動機(jī)的推力矢量噴管，如果成功，這能令F-X擁有出色的機(jī)動性。
