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俄投28億研制大推力發(fā)動(dòng)機(jī) 供中俄大客機(jī)使用(2)

www.dddjmc.com 2016-09-29 09:20 來源: 環(huán)球網(wǎng)

  俄羅斯具備研制實(shí)力

  中國(guó)專家表示,該發(fā)動(dòng)機(jī)是迄今為止蘇聯(lián)/俄羅斯研制的推力最大的涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)運(yùn)-20安裝的俄羅斯D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力約12噸,俄羅斯較新型的PD-90發(fā)動(dòng)機(jī)不同型號(hào)推力在156-170千牛(15.9噸到17.3噸)之間。在研的PD-14系列中推力最大的型號(hào)起飛推力約18噸。兩臺(tái)最新研制的發(fā)動(dòng)機(jī),就能滿足最大起飛重量接近300噸的大型客機(jī)的動(dòng)力要求,如果裝4臺(tái)的話,就能研制起飛重量與A380客機(jī)相當(dāng)?shù)拇笮兔裼没蛘哕娪蔑w機(jī)。

  中國(guó)專家認(rèn)為,俄羅斯航發(fā)工業(yè)實(shí)力雄厚,獨(dú)具特色,蘇聯(lián)時(shí)代就研制了多款中等涵道比的民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),近些年也研制了PD-90、PD-14等較新型的高涵道比民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),積累了一些經(jīng)驗(yàn),特別是PD-14,采用了空心寬弦鈦合金風(fēng)扇葉片、高壓壓縮機(jī)焊接轉(zhuǎn)子的整體葉盤、金屬件合金的低污染燃燒室、具有高效冷卻系統(tǒng)的單晶渦輪葉片等技術(shù)。研制35噸級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該不成問題。但俄方研制的發(fā)動(dòng)機(jī)能多先進(jìn),和西方同類發(fā)動(dòng)機(jī)相比有沒有競(jìng)爭(zhēng)力就很難說了。羅·羅公司和通用電氣在這一級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)上都有豐富產(chǎn)品線。

  此外,28億美元的投入可能有些緊張。美國(guó)通用電氣公司的GE90發(fā)動(dòng)機(jī)推力與俄在研發(fā)動(dòng)機(jī)推力大致相當(dāng),研制費(fèi)用為30億美元,那是上世紀(jì)八九十年代時(shí)的價(jià)格。美國(guó)研制F135發(fā)動(dòng)機(jī)投入了超過70億美元(2001年幣值)。

  有助于飛機(jī)軍用改型

  專家指出,一型民用客機(jī)通常會(huì)選擇不同公司研發(fā)的多種相似發(fā)動(dòng)機(jī),以滿足用戶的多樣化需求。如果未來中俄聯(lián)合研制大型飛機(jī),也不應(yīng)該排斥西方的發(fā)動(dòng)機(jī)。

  一般認(rèn)為,西方的發(fā)動(dòng)機(jī)要比俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和故障率更低,可靠性、安全性以及壽命都更高一些,這將使飛機(jī)整體具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而且西方公司擁有豐富的產(chǎn)品線,這些發(fā)動(dòng)機(jī)有的經(jīng)過了二十多年的航線飛行。可以預(yù)測(cè),短期內(nèi),中俄聯(lián)合研發(fā)的大型寬體客機(jī)將主要裝備西方發(fā)動(dòng)機(jī)。如果俄羅斯的PD-35研制成功后,很可能也將首先裝配大型客機(jī)的軍用型進(jìn)行驗(yàn)證。

  從報(bào)道的情況來看,PD-35可配裝的大型寬體客機(jī)起飛重量與波音777、波音787以及空客A350處于相似水平,大約在250到300噸左右。相對(duì)于中國(guó)目前在研的C919客機(jī)和已經(jīng)裝備部隊(duì)的運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī),這個(gè)起飛重量的客機(jī)比較適合改裝為加油機(jī)和戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)。目前C919客機(jī)的最大起飛重量不到80噸,改裝加油機(jī)顯得太小,而運(yùn)-20作為一款軍用運(yùn)輸機(jī),為滿足重型裝備的運(yùn)輸和野戰(zhàn)起降要求,也會(huì)犧牲經(jīng)濟(jì)性,導(dǎo)致油耗高、滯空時(shí)間短,而新的平臺(tái)將徹底解決上述問題。但新型寬體飛機(jī)如果使用西方發(fā)動(dòng)機(jī)就很難被中俄改裝為軍事用途的特種機(jī),所以新型發(fā)動(dòng)機(jī)可能將首先滿足軍用型號(hào)要求,并在軍用型號(hào)上積累飛行時(shí)數(shù),待成熟穩(wěn)定后再參與民用型號(hào)的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然,該發(fā)動(dòng)機(jī)還是大型寬體客機(jī)的“保底工程”,防止被西方卡脖子。

來源:http://mil.huanqiu.com/observation/2016-09/9497879.html

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