平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)
難在哪里？
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平潭所在的海壇海峽和百慕大三角、好望角并稱為世界三大風區(qū)。大橋所在地處于武夷山脈與臺灣海峽之間，正處在一個喇叭口，有時看似風平浪靜，但突然一個浪涌上來，能將鋼纜扯斷！
同時，這里常年穿過海峽的強力海風，帶動奔騰的海涌晝夜不歇，淘走了海底的松散巖層。海床面高差起伏大、巖面傾斜以及無覆蓋層的裸巖，最大抗壓強度達到210兆帕，接近鋼鐵的抗壓強度。
為了克服這些難題
大橋的建設(shè)者們想出了很多好辦法
甚至創(chuàng)造出了無數(shù)個“第一”和“最”
01
石頭種樹，浪里搭臺
建設(shè)者們借助“海底掃描”技術(shù)，摸清海底地圖。再利用打樁船的穩(wěn)定性，將鋼管樁放到預定位置，淺埋入巖，連接橫梁，造出一個臨時“板凳”。
▲埋植式鋼混組合平臺施工技術(shù)
借風平浪靜之機，下放預制的圓柱形鋼筋籠，并灌注混凝土，讓鋼管樁“腳下生根”，為鋼護筒“外穿鎧甲”，使“小板凳”擴展為7人足球場大小的深水裸巖鉆孔施工平臺，使樁基和橋墩施工有了施展武藝的空間。
02
鎮(zhèn)海平波，一定乾坤
建設(shè)大橋使用的亞洲最先進的打樁船，由我國自主研發(fā)生產(chǎn)，海上最大打樁直徑達到6米，并有GPS自動定位，將打樁誤差控制在2厘米以內(nèi)。
03
神器助力，安全無虞
大橋有116孔梁采用懸臂掛籃施工，依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中“生長”，高峰期共有68對掛籃同時施工，創(chuàng)造了我國跨海大橋懸澆施工數(shù)量之最。
自主研發(fā)的國內(nèi)首臺臺風區(qū)雙孔連做造橋機，不僅可以實現(xiàn)工效翻倍，還可以保證在8級風的條件下施工作業(yè)安全，降低了安全風險。
▲國內(nèi)首座臺風區(qū)雙孔連做造橋機作業(yè)
