五家爭(zhēng)市場(chǎng) 各有各的招
根據(jù)各家的投放計(jì)劃，年底前，全市共享車(chē)數(shù)量將超2500輛，接近城市出租車(chē)的一半，規(guī)模不可小覷，各家品牌也在摩拳擦掌。
據(jù)神州租車(chē)方面介紹，分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，是想利用閑散資源為用戶提供碎片化服務(wù)，在日租、月租的基礎(chǔ)上提升運(yùn)營(yíng)效率，并吸引大量新用戶進(jìn)入神州租車(chē)平臺(tái)。目前神州共享車(chē)iCAR在各城市擁有朗逸、科魯茲、昂科拉、英朗等50多種品牌，車(chē)輛檔次高。而其他共享車(chē)品牌以新能源車(chē)為主，車(chē)型單一、檔次較低，續(xù)航里程會(huì)成為客戶的重點(diǎn)考慮因素。
去年，首汽GoFun在福州共上線800多輛奇瑞新能源車(chē)，并和咪表公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，咪表旗下路邊停車(chē)位可免費(fèi)使用。首汽方面表示，目前首汽共享汽車(chē)福州每輛車(chē)日訂單已達(dá)3單~4單，將來(lái)還會(huì)推出無(wú)人駕駛、預(yù)約借車(chē)業(yè)務(wù)。
能否走到底 市場(chǎng)說(shuō)了算
據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)，截至2017年6月底，全國(guó)有1.23億駕照持有者沒(méi)有擁有車(chē)輛，租車(chē)可以滿足該群體的自駕需求。目前中國(guó)的租車(chē)滲透率和日本等國(guó)家存在較大差距，潛力巨大。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，每共享一輛汽車(chē)，可減少13輛車(chē)的購(gòu)買(mǎi)行為，一定程度上能節(jié)能減排、緩解擁堵。
但共享汽車(chē)和共享單車(chē)一樣，存在盈利模式不清晰的共性，高成本、低收入，成本回收周期長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也更激烈，共享汽車(chē)能否走到底，尚待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
根據(jù)首汽GoFun的數(shù)據(jù)顯示，福州共享汽車(chē)使用人群年齡為20歲~35歲，男性占8成，女性占2成（高于全國(guó)10%~15%的平均水平），職業(yè)主要為大學(xué)生、白領(lǐng)、業(yè)務(wù)員、家庭主婦等。
原標(biāo)題：福州共享汽車(chē)市場(chǎng)“五龍爭(zhēng)霸” 有優(yōu)勢(shì)也有短板
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