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如何兩全“騎”美？
當(dāng)自行車(chē)套上互聯(lián)網(wǎng)的輪子，以嶄新的姿態(tài)沖擊著城市傳統(tǒng)公共出行模式，我們的城市管理如何面對(duì)新模式新業(yè)態(tài)，既保護(hù)創(chuàng)新又規(guī)范秩序？
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對(duì)共享單車(chē)亂停的問(wèn)題，去年12月，深圳出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)單車(chē)的若干意見(jiàn)》，明確界定政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對(duì)自行車(chē)停放區(qū)域、用車(chē)秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說(shuō)明，由公安交警部門(mén)、城管部門(mén)等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立“深圳交警自行車(chē)用戶(hù)誠(chéng)信平臺(tái)”，對(duì)存在交通違法的單車(chē)用戶(hù)，統(tǒng)一納入平臺(tái)黑名單中，共享單車(chē)企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶(hù)信用分、提高車(chē)費(fèi)，而交警部門(mén)也能通過(guò)企業(yè)的大數(shù)據(jù)對(duì)違規(guī)用戶(hù)進(jìn)行處罰，實(shí)現(xiàn)政企信息互通。今年1月，成都也發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展的試行意見(jiàn)》，鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展，并對(duì)共享單車(chē)的管理、運(yùn)營(yíng)做出詳細(xì)規(guī)定。
作為新生事物，共享單車(chē)行業(yè)在未來(lái)的發(fā)展，仍有賴(lài)于政府的關(guān)注和政策支持。建議各地政府可對(duì)共享單車(chē)騎行環(huán)境系統(tǒng)性普查和升級(jí)，例如，由平臺(tái)提供騎行大數(shù)據(jù)，協(xié)助規(guī)劃部門(mén)劃定更多的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域，升級(jí)地鐵周邊免費(fèi)停車(chē)區(qū)域，改造和升級(jí)城市自行車(chē)道。
有章可循，方能兩全“騎”美。期待全社會(huì)努力，讓街頭這道風(fēng)景更美麗。
