團結(jié)戰(zhàn)斗：
吹響攻堅“集結(jié)號”
2016年7月中旬，中交二航局就排好了兵，布好了陣：工人到了，整齊排列，工作服、安全帽，武裝整齊；設(shè)備到了，沿著閩江，排著長隊；氣氛到了，彩旗獵獵。
這背后，是二航局福州分公司、福州地鐵2號線項目、福州洪山大橋項目等兄弟項目團隊的支持。這座橋，不是一個人、一個項目的戰(zhàn)斗，是一個團隊在努力。
開工伊始，很多人懷疑：“春節(jié)前通車！你們簡直是癡人說夢，明年五月端午之前，不可能通車。”
不可能的事，要辦成可能，靠的是質(zhì)量、拼的是干勁！為縮短橋梁樁基礎(chǔ)施工時間，根據(jù)29個鉆孔樁的實際，項目部將常規(guī)的5臺鉆機增加到23臺。此外，還通過組織鋼棧橋及樁基平臺專項施工方案審查、優(yōu)化施工作業(yè)、日夜兩班倒作業(yè)等措施，確保進度。
從此，溪口大橋施工現(xiàn)場成了閩清縣城一道風景線——在近200米的河口，沒有白天黑夜，日光和燈光日夜相繼，一臺鉆機抱著一根鉆孔樁在啃。“再硬的骨頭，也啃下來了。”現(xiàn)場施工負責人季英俊說。
“眾人拾柴火焰高”，福建省、福州市多方力量匯聚到閩清，匯集到溪口大橋建設(shè)現(xiàn)場。
福州市公路局副總工林曉威緊急受命，擔任起該項目現(xiàn)場管理指揮部常務(wù)副指揮長。他積極協(xié)調(diào)公安、海事、交通、水利等部門，組織參建單位加班加點開展災(zāi)后恢復(fù)施工，先后完成了加固棧橋及樁基平臺、水下探查及障礙清理、重新組織鋼棧橋搭設(shè)材料及設(shè)備進場等工作。
有了各方的大力支持，大橋60片T梁，60次交警的“鳴鑼開道”，全程陪護，讓60片T梁光明正大地行走在大街上，簡直就是一場“T臺秀”。去年12月27日，大橋上部結(jié)構(gòu)T梁架設(shè)完畢，大橋貫通。遭受洪災(zāi)水毀的53座橋梁中，工程量最大、施工難度最高的溪口大橋領(lǐng)先貫通。
