羅嶼港口9號(hào)和10號(hào)泊位保稅堆物建成投用，進(jìn)一步提升港口貨物吞吐量，提高貨物通關(guān)效率。圖為大型外輪靠泊作業(yè)。（湄洲日?qǐng)?bào)記者　陳斌　攝）　　

　　開欄的話

　　臺(tái)海網(wǎng)11月27日訊 據(jù)湄洲日?qǐng)?bào)報(bào)道  今年是我國(guó)改革開放40周年。40年眾志成城，40年砥礪奮進(jìn)。乘上改革開放的浩蕩東風(fēng)，莆田發(fā)生了翻天覆地的變化，煥發(fā)出蓬勃生機(jī)。

　　從今日起，本報(bào)開設(shè)《潮漲木蘭寫春秋——紀(jì)念改革開放40周年》專欄，生動(dòng)展現(xiàn)改革開放40年來莆田市涌現(xiàn)出的先進(jìn)人物和重大事件，進(jìn)一步激勵(lì)全市上下在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指引下，堅(jiān)定不移將改革開放進(jìn)行到底，加快建設(shè)美麗莆田，努力為建設(shè)美麗中國(guó)提供生動(dòng)范本。敬請(qǐng)關(guān)注。

　　昨日，伴隨著一陣陣雄渾悠長(zhǎng)的汽笛聲，一艘大型鐵礦石船駛離羅嶼碼頭。與此同時(shí)，位于秀嶼臨港產(chǎn)業(yè)園的莆頭作業(yè)區(qū)3#-4#泊位工程，半潛駁和起重船正在安放巨型沉箱，大型機(jī)械設(shè)備忙碌施工作業(yè)。

　　秋冬交替時(shí)節(jié)，湄洲灣畔，驚濤拍岸，熱潮涌動(dòng)。

　　回望來時(shí)路，初心尤可鑒。莆田市地處東海之濱，擁有湄洲灣、興化灣和平海灣三大海灣。莆田建市，便與這片蔚藍(lán)色的港灣緊密相關(guān)。1983年，沐浴著改革開放的春風(fēng)，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)莆田撤地設(shè)市。1984年，市委市政府提出“開發(fā)湄洲灣、振興莆田市”戰(zhàn)略；1993年，提出“挺進(jìn)湄洲灣，加快建設(shè)港口新城市”目標(biāo)；1997年，提出建設(shè)“新興港口城市”的口號(hào)；2004年，提出加快建設(shè)湄洲灣港口城市的發(fā)展方向……孜孜不倦、久久為功，千帆競(jìng)發(fā)、百舸爭(zhēng)流，莆田市港口開發(fā)建設(shè)風(fēng)生水起。

　　新時(shí)代，新征程。“深水良港”成為建設(shè)美麗莆田著力打造的五大國(guó)際品牌之一。大港口、大交通、大物流、大產(chǎn)業(yè)、大發(fā)展，三灣之畔加速構(gòu)建起港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局，打造開放發(fā)展新高地。

　　■大港大船新時(shí)代

　　早在1999年，國(guó)家批準(zhǔn)秀嶼港實(shí)現(xiàn)口岸正式對(duì)外開放。2007年，國(guó)臺(tái)辦批復(fù)秀嶼港區(qū)為對(duì)臺(tái)直航貨運(yùn)口岸點(diǎn)。2013年，國(guó)家交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)莆田口岸東吳港區(qū)臨時(shí)對(duì)外開放。2016年，秀嶼和湄洲島宮下成為第四批試行更開放管理措施對(duì)臺(tái)小額貿(mào)易點(diǎn)試點(diǎn)口岸，莆田口岸涵江和北高兩個(gè)作業(yè)區(qū)被列入國(guó)家口岸發(fā)展“十三五”規(guī)劃。

　　一步一個(gè)腳印。2017年，國(guó)務(wù)院同意福建秀嶼港口岸更名為莆田港口岸并擴(kuò)大對(duì)外開放，東吳港區(qū)同年列入全國(guó)重要港區(qū)名錄。今年，東吳港區(qū)口岸擴(kuò)大對(duì)外開放通過省級(jí)驗(yàn)收并已上報(bào)國(guó)家級(jí)驗(yàn)收。

　　湄洲灣陸闊水清，常年風(fēng)平浪靜、不凍不淤，被譽(yù)為“世界不多、中國(guó)少有”的天然良港，是我省水陸交通的重要樞紐。孫中山先生在《建國(guó)方略》中提出，要在湄洲灣建設(shè)東方大港。

　　改革開放以來，湄洲灣開發(fā)建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期。湄洲灣北岸100多公里的海岸線上，東吳、羅嶼、莆頭等作業(yè)區(qū)整體連片開發(fā)。一個(gè)個(gè)大型港口項(xiàng)目布局落地，氣勢(shì)如虹，東方大港露崢嶸。

　　記者昨在東吳作業(yè)區(qū)東1#、東2#泊位看到，貨輪、卸船機(jī)正在有條不紊地裝卸貨物。不遠(yuǎn)處，東吳作業(yè)區(qū)4#泊位預(yù)制場(chǎng)正在抓緊改造施工。在福建八方港口發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳義光看來，這已經(jīng)是碼頭的常態(tài)了。近年來，莆田市圍繞打造深水良港國(guó)際品牌，積極推進(jìn)港航集約提升工程，推動(dòng)港產(chǎn)城協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)。一系列主動(dòng)作為不斷釋放港口能量，海洋經(jīng)濟(jì)效益顯著提升。 湄洲灣畔，捷報(bào)頻傳。今年8月24日，滿載著鐵礦石的25萬噸級(jí)大型鐵礦石船“印地希望”號(hào)成功靠泊羅嶼港口，刷新了湄洲灣港單船載重的最大?？考o(jì)錄。8月21日，一艘滿載2500噸鐵礦石的“和諧”號(hào)火車，沿著湄洲灣港口鐵路羅嶼支線駛向江西。這是羅嶼港口首次通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式向內(nèi)地輸送物資，其連接向莆鐵路的中西部出海新通道正式打通。

　　如今，莆田市正朝著國(guó)際深水良港的目標(biāo)不斷前進(jìn)。同時(shí)，港口與向莆鐵路、湄洲灣港口鐵路支線等通港鐵路實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，開啟港鐵聯(lián)運(yùn)新模式，邁進(jìn)大港大船新時(shí)代。