方明山：江海筑虹“大橋夢”
山里孩子與橋的不解之緣
方明山出生在南平邵武，這個山里的孩子冥冥中與橋有著不解之緣。小時候，他就經(jīng)常看著爺爺帶領(lǐng)一幫人修村里小河上的橋。小學(xué)畢業(yè)的時候，父親拿來一張手稿給他看。
那是一張由他父親親手繪制的橋梁效果圖，手繪的是一座3跨16米的梁橋，橋頭設(shè)有一座古典風(fēng)格的八角亭，兩岸楊柳垂岸，非常漂亮。這時他才知道，那些年他父親奔走于家鄉(xiāng)的山水梯田之間，帶領(lǐng)施工隊伍開路架橋，連接鄉(xiāng)村的許多大路都是他親手設(shè)計、測量放樣和主持施工的，小河上的許多石拱橋也都是他主持設(shè)計修建的。“長大后我也要修橋”，這個夢想已經(jīng)埋在了方明山心里。
1987年方明山迎來他人生的第一個起點，在填報高考志愿的那天，他父親從報紙上看到了同濟(jì)大學(xué)李國豪教授獲得國際橋協(xié)大獎的消息，就把這則新聞從報紙上裁剪下來，特意用紅紙裱在了方明山高中畢業(yè)相冊的扉頁上，然后告訴他說：“你就讀橋梁專業(yè)吧，修路造橋是積德的事情，將來有機(jī)會為家鄉(xiāng)、為國家多修路造橋！”。
從此，懷著對李國豪教授的崇敬和父親的囑托，方明山踏上了一條漫長而艱辛、清苦卻不乏愉快的造橋“求經(jīng)”之路。這一走就是十年，期間走過的歲月，用“十年寒窗”來形容一點也不為過。在學(xué)校的幾年時間里，他如饑似渴地攫取專業(yè)營養(yǎng)，專業(yè)知識得到了不斷的充實和擴(kuò)充。
圖片源自同濟(jì)大學(xué)官網(wǎng)
1994年，方明山考入了同濟(jì)大學(xué)橋梁專業(yè)攻讀博士。令他欣喜的是，在同濟(jì)如愿見到了李國豪教授，并有幸聆聽了教誨。1997年方明山接到父親來電，說家鄉(xiāng)要在小河的上游修建一座新橋，家鄉(xiāng)父老希望這個橋梁博士能發(fā)揮作用。
終于是自己報答家鄉(xiāng)的時候了，方明山心中難以平靜。他設(shè)計了一個方案，利用工字鋼做主梁，其上敷設(shè)混凝土橋面板，構(gòu)成3跨16米的開口連續(xù)組合梁。由于遠(yuǎn)在上海，無法回鄉(xiāng)，現(xiàn)場施工就由他父親親自指揮。經(jīng)過兩年的施工，福建鄉(xiāng)村首座多跨連續(xù)開口組合梁橋建成，這也成為方明山設(shè)計的第一座橋梁。
此后，方明山先后參與了廈門海滄大橋、蘇通大橋的建設(shè)，從前期籌備、建設(shè)和運營管理，一座座大橋給了他鍛煉和施展的空間，他在橋梁領(lǐng)域大展身手。
“小”青年與大橋梁
資料圖：港珠澳大橋香港段。中新社記者 李志華 攝
港珠澳大橋連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，于2009年12月15日正式動工，全長約56公里，主體工程長度約30公里，包含離岸人工島及海底隧道。大橋的設(shè)計壽命為120年，預(yù)計于2016年完工。大橋落成后，將會是世界上最長的六線行車沉管隧道，及世界上跨海距離最長的橋隧組合工程。
在加盟港珠澳大橋建設(shè)團(tuán)隊之前，方明山和建設(shè)團(tuán)隊用十年的時間建成了另外一座世界級的跨海大橋——全長36公里的杭州灣跨海大橋，超過了當(dāng)時世界第三長的美國切薩皮克海灣橋等世界名橋。
杭州灣大橋收尾工作結(jié)束后，方明山主動申請加入港珠澳大橋建設(shè)團(tuán)隊。對于希望在專業(yè)上能夠有新的提高、新的突破的方明山來說，港珠澳大橋是另一個巨大的挑戰(zhàn)。而從另一方面講，正是有了杭州灣跨海大橋的建設(shè)經(jīng)驗，方明山也是港珠澳大橋管理局副總工程師的理想人選。
努力著，只為實現(xiàn)許多人的共同夢想
2009年，在中國跨海大橋歷史上最具想象力的方案被批準(zhǔn)實施，在這片廣闊的海域上將要建成一座6.7公里長的海底隧道，和一條22.9公里長的跨海大橋。這是目前中國修建的最大最長也是最復(fù)雜的一座跨海大橋。
這座大橋建成后，珠海、澳門、香港將形成“三小時生活圈”，從珠海、澳門到香港的陸路交通時間將由4小時縮短到30分鐘。
資料圖：港珠澳大橋。鄧媛雯 攝
2010年國慶，杭州灣大橋收尾工作剛剛結(jié)束，正值港珠澳大橋工程準(zhǔn)備啟動之時，方明山來到港珠澳大橋項目部。當(dāng)時，他主要負(fù)責(zé)港珠澳大橋主體橋梁工程的施工圖設(shè)計工作。港珠澳大橋工程包括三項內(nèi)容：
一是海中橋隧工程；
二是香港、珠海和澳門三地口岸；
三是香港、珠海、澳門三地連接線。
方明山說，“由于港珠澳大橋所處位置特殊、建設(shè)條件復(fù)雜，不管是隧道還是橋梁的建設(shè)難度都非常大。與國內(nèi)乃至國際上其他項目相比，都遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，尤其是復(fù)雜的地質(zhì)條件對基礎(chǔ)施工影響較大。”
一方面，港珠澳大橋是世界最長跨海大橋，鋼結(jié)構(gòu)制造難度堪稱中國第一。大橋首次在橋梁上部結(jié)構(gòu)大規(guī)模采用鋼結(jié)構(gòu)，用鋼量達(dá)42.5萬噸。
另一方面，中國內(nèi)地的大橋一般使用壽命都是五六十年，杭州灣大橋主體工程提高到100年，而根據(jù)香港的標(biāo)準(zhǔn)，港珠澳大橋的設(shè)計使用壽命是120年，也就是說，在120年之內(nèi)能夠完全滿足使用功能，可以放心使用，沒有計劃之外的大修。
從2009年到現(xiàn)在，從福建家鄉(xiāng)的小木橋到海滄大橋，從杭州灣畔到伶仃洋岸，一路走來，面對重重困難，方明山明白，他只有不斷創(chuàng)新，勇接挑戰(zhàn)，才能早日達(dá)成三地人千百年來的共同夢想，他說：“佇立伶仃洋畔，遙望美麗的香港和澳門，歷史注定我們大橋人將在這片寬闊的海域書寫宏偉篇章。”
向偉大的中國建設(shè)者們致敬！
來源：福建日報 綜合中國新聞網(wǎng)
