記者也統(tǒng)計了2017年七個法定節(jié)假日之前的油價調(diào)整情況，總體來看這七次調(diào)價是“三漲兩跌一擱淺”，波動幅度也恰好能漲跌相抵。

　　但為什么有時油價調(diào)整還會給人“跟漲不跟跌”“逢節(jié)必漲”的印象呢？上海交通大學(xué)華信國際能源問題研究中心研究員由婷認(rèn)為，主要有三方面的原因所致。

　　一是國內(nèi)成品油定價機(jī)制的“滯后性”。盡管掛靠國際油價，但滯后反應(yīng)使得當(dāng)前調(diào)價并不能實時反映出當(dāng)下國際油價的最新變化；二是定價機(jī)制反映的是10個工作日內(nèi)的油價變化趨勢，不能與消費者關(guān)注到的國際油價某一天的價格變動直接比較；三是油價上漲相對于下跌來說市場敏感度更高，加上媒體的關(guān)注熱度，受眾產(chǎn)生這樣的調(diào)價印象也很正常。

　　由婷表示，目前消費者頗有微詞的還是在于國內(nèi)成品油定價機(jī)制掛靠國際油價帶來的“滯后性”。“很多人會覺得為何不自主定價？但就目前而言，原油用美元結(jié)算的貿(mào)易格局還未真正打破，中國作為石油的生產(chǎn)大國和消費大國，在國際油價問題上還沒有足夠的話語權(quán)。”

　　業(yè)內(nèi)人士也指出，國內(nèi)成品油定價機(jī)制這幾年在不斷進(jìn)步。值得關(guān)注的是，我國首個國際化品種原油期貨運行已滿一個月，它給國內(nèi)成品油定價機(jī)制的進(jìn)一步完善帶來了助力。

　　出行成本增加，這個“五一”是宅還是游？

　　每到“五一”假期，自駕游已成為越來越多人的選擇。此次節(jié)前油價上漲，人們自駕游的計劃會否改變？

　　一位私家車主楊先生給記者算了一筆賬，他的車加滿一箱油大概需要400元，“五一”假期中短途自駕游大概也就加兩次油，油價上漲帶來的增加成本在20元左右。

　　“這大約就是一杯奶茶的錢，我應(yīng)該不會為了多喝一杯奶茶就選擇不出門了。”楊先生說。

　　已做了一年多網(wǎng)約車司機(jī)的劉師傅告訴記者，這次調(diào)價尚在接受范圍之內(nèi)。劉師傅的車排量較大，因為一直處于營運狀態(tài)，所以每兩天就要加一次油。

　　“大概每掙500元中有100元要花在油費上，因為年初油價有一小波跌勢，所以這次‘三連漲’雖然讓油費成本提高了，但可以承受。”劉師傅說。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前還有一些網(wǎng)約車是純電動車或混合動力車，調(diào)價對于這部分網(wǎng)約車司機(jī)來說沒有什么影響。

　　“其實對于油價上漲的敏感性問題還是應(yīng)該因人而異，但不可否認(rèn)的是隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新能源汽車技術(shù)與市場的不斷推進(jìn)，人們對于成品油的依賴有望得到緩解。”由婷說。

新華社記者王默玲、王辰陽