俊峰是廈門(mén)人，卻說(shuō)得一口極標(biāo)準(zhǔn)的普通話，具播音員水準(zhǔn)。“廣播內(nèi)容不同，聲音語(yǔ)速也就有變化。”俊峰說(shuō)，比如飛機(jī)顛簸請(qǐng)扣好安全帶，語(yǔ)氣會(huì)帶有強(qiáng)制性，用餐時(shí)要親切的，夜航時(shí)要輕柔的，“多樣化的廣播，讓旅客有一種聆聽(tīng)感，可以給旅客營(yíng)造舒適的感受”。

　　如今，廈航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)176架，年旅客運(yùn)輸量超過(guò)2700萬(wàn)人次。2015年開(kāi)通首條洲際航線以來(lái)，廈航也在不到兩年之間開(kāi)通了8條洲際航線，實(shí)現(xiàn)了航線網(wǎng)絡(luò)對(duì)歐洲、美洲、大洋洲的全面覆蓋。

　　俊峰也會(huì)排飛洲際航線，一兩個(gè)月飛一趟，“年齡大了，飛洲際線會(huì)更辛苦，對(duì)自己也會(huì)更高要求”。“洲際航線航程遠(yuǎn)、時(shí)間久，機(jī)上旅客的突發(fā)狀況也會(huì)增加。”俊峰說(shuō)，一次溫哥華回廈門(mén)的航班上，一位老人突然暈倒在廁所，還好被空姐巡查時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，“我們一邊廣播詢問(wèn)機(jī)上是否有醫(yī)生護(hù)士，一邊馬上進(jìn)行機(jī)上急救”。

　　在俊峰眼里，空姐是服務(wù)行業(yè)，她把機(jī)上旅客更多是當(dāng)做家人，給予關(guān)懷。“45歲了，還會(huì)繼續(xù)飛嗎？”

　　俊峰說(shuō)會(huì)，如果身體允許，會(huì)一直飛到退休。

展望

2020年 廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)基本建成

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。一個(gè)涵蓋高速、高鐵、城際軌道交通、航空港、海運(yùn)的立體化交通網(wǎng)，在廈門(mén)已初具規(guī)模。

　　一份《廈門(mén)市綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》給廈門(mén)的海陸空大交通，描繪了一份更美好的藍(lán)圖。

　　“十三五”期間，將投入約70億元，初步建成廈門(mén)國(guó)際航運(yùn)中心。努力打造我國(guó)對(duì)“海絲”沿線國(guó)家重要港航樞紐，初步建成國(guó)際集裝箱干線港、區(qū)域性郵輪母港；兩岸航運(yùn)交流合作先行區(qū)、國(guó)際航運(yùn)服務(wù)業(yè)聚集發(fā)展示范區(qū)；東南沿海國(guó)際物流中心的“雙港雙區(qū)一中心”發(fā)展格局。

　　投入600億元大力提升民航業(yè)發(fā)展水平，到2020年，基本建成廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)，完善相應(yīng)配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)旅客年吞吐量達(dá)到2900萬(wàn)人次。力爭(zhēng)國(guó)際航線總條數(shù)達(dá)到40條，其中與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)空中航線達(dá)20條。

　　鐵路物流通道建設(shè)，如中歐（廈蓉歐班列）、中亞班列，使廈門(mén)實(shí)現(xiàn)“海絲”與“陸絲”無(wú)縫對(duì)接，全國(guó)唯一。以廈蓉歐班列發(fā)展為例，預(yù)計(jì)到2020年，將實(shí)現(xiàn)全年對(duì)開(kāi)2000列、8萬(wàn)個(gè)集裝箱，貨值783億元。