臺海網(wǎng)8月4日訊（海峽導(dǎo)報記者 駱余民 吳曉平 通訊員 張韌 黃旋旋 鄭偉明 文/圖）　夏日傍晚，華燈初上，海滄灣越來越能夠吸引人停下腳步，掏出手機(jī)、相機(jī)留住越來越有國際范的海滄美景。

　　也是這樣越來越國際化的海滄，用更開放、熱情的姿態(tài)歡迎五洲來客。這兩年，走在海滄的街頭，這個昔日海上絲綢之路重要起點(diǎn)之一的地方，有了越來越多洋面孔。

　　如今的海滄，再次恢復(fù)其古代海港的繁忙，每天都有大量的貨物通過海滄港和中歐班列，從世界各地進(jìn)入中國，也從中國走向世界。海滄，也因此成為“一帶一路”陸海交通連接的重要節(jié)點(diǎn)之一。

　　近日，導(dǎo)報記者走進(jìn)海滄，和那些在海滄生活、工作的洋人對話。通過不同的視角，海滄也向世人展現(xiàn)出其國際化的一面。 

物

漲海聲中萬國商

　　歷史上的海滄古渡作為月港的外圍，曾是海上絲綢之路的重要起點(diǎn)之一，當(dāng)時海舶鱗集，商賈咸聚，盛極一時。

　　如今走進(jìn)海滄，海滄港更加繁盛，從海上和陸地來的各國貨物，都在這里匯聚，進(jìn)出中國。

　　我國首個擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化碼頭——廈門海滄遠(yuǎn)海全自動化集裝箱碼頭除了每天快速裝卸貨輪上來自世界各國的貨物外，還經(jīng)常會有各國人士參訪。

　　全自動化碼頭只是海滄港高速現(xiàn)代化發(fā)展的一個縮影。來自廈門海滄檢驗(yàn)檢疫局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-6月，廈門海滄港集裝箱吞吐量達(dá)312.45萬標(biāo)箱，同比增長20.70%，集裝箱吞吐量和增幅雙雙創(chuàng)新高。

　　與此同時，海滄港的國際集裝箱航線已經(jīng)可以連接全球各大洲。在今年初，海滄還新增了美西線、美西南線、美西北線、西北歐線兩條、地中海線兩條與紅海線等8條國際集裝箱航線，總航線增至12條。

　　不過，讓海滄更引起世界目光注意的是，國內(nèi)第一個從自貿(mào)區(qū)始發(fā)的中歐（廈蓉歐）、中亞班列開通。今年，海滄于3月啟動安智貿(mào)首條鐵路專列，4月開通中歐（廈門-莫斯科）班列，5月開通中歐班列西安線、廈門-波蘭直通班列。

　　作為始發(fā)地，如今的海滄借國際班列將“一帶”與“一路”匯合于此，把自貿(mào)區(qū)與“一帶一路”進(jìn)行對接，將“海絲”“陸絲”連成鏈。

　　來自海投集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月31日，班列累計(jì)發(fā)運(yùn)153列，累計(jì)貨值約22.74億元人民幣。與此同時，海滄同金磚國家的經(jīng)貿(mào)往來更加緊密。海滄檢驗(yàn)檢疫局的數(shù)據(jù)稱，今年1-6月，海滄經(jīng)報檢的與俄羅斯進(jìn)出口貿(mào)易為44批、貨值800.9萬美元，同比批次下降57.7%、貨值增長48.0%。

　　海投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，班列開通之后，海滄實(shí)現(xiàn)了海陸聯(lián)運(yùn)的無縫銜接，大量的貨物可以通過海滄進(jìn)出中國。