漲價原因 鐵路部門說虧損
高鐵為啥要調(diào)價？
鐵路部門說，2016年，東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81.8萬人，日均開行動車組622列，平均客座率達80%以上。
盡管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損。虧損的原因是多方面的，鐵路部門認為，其中一個重要原因是定價偏低，且明顯低于同區(qū)段公路票價。
以廈門-深圳為例。公路8小時，票價372元；高鐵3.5小時，票價僅150元。
票價調(diào)控 按客流有漲有降
調(diào)價也不完全等同于漲價，執(zhí)行票價也是根據(jù)各車次的客流狀況呈現(xiàn)差異化，有漲有降。
此次東南沿海高鐵調(diào)價，公布票價為最高票價，最終執(zhí)行的票價不會超過公布票價。業(yè)內(nèi)人士指出，部分列車在特定時間，如平峰時期會有較大的折扣，甚至有可能會低于未調(diào)價時的票價。
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臺海網(wǎng)4月22日訊（海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭 通訊員 潘璀璇）轉(zhuǎn)眼又到周末，“五一”假期也近在咫尺。導(dǎo)報記者昨日從廈門火車站獲悉，廈門往多個熱門方向增開列車，助力大家假期出行。
具體增開列車的方向包括：福州、龍巖、贛州、詔安、三明、南昌、上饒、長汀等。
