標(biāo)準(zhǔn)地鐵站怎么設(shè)置？

　　負(fù)一層售票,負(fù)二層候車

　　天水路站是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地鐵站，地下一共兩層。所謂的標(biāo)準(zhǔn)站，是指只?？繂螚l地鐵線的站點(diǎn)，長度和外包尺寸均為標(biāo)準(zhǔn)大小的普通車站。而像呂厝站這樣的換乘站則有三層，負(fù)二三層都是站臺層。

　　記者了解到，天水路站位于廈門北站站和集美大道站之間，坐落在天水路和珩田路交叉口，站點(diǎn)深約18米，總面積約1.1萬平方米。昨日，記者跟隨著工程人員進(jìn)入施工現(xiàn)場看到，地上方土石堆積，而地下卻別有洞天，主體結(jié)構(gòu)已清晰可見。

　　建設(shè)方中鐵十八局天水路站負(fù)責(zé)人鄭平告訴記者，未來，這里負(fù)一層是站廳層，旅客購票安檢后，再乘坐電梯通往負(fù)二層，在站臺層乘坐地鐵。

　　同時(shí)，天水路站一共設(shè)有4個(gè)出入口，據(jù)介紹，目前已全部完成4個(gè)出入口及兩個(gè)風(fēng)亭附屬圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)施工，下一步將進(jìn)行4個(gè)出入口、兩個(gè)風(fēng)亭的基坑土方開挖及內(nèi)部結(jié)構(gòu)附屬工程施工。

　　有哪些施工難點(diǎn)？

　　破解大孤石，盾構(gòu)穿村莊

　　在負(fù)二層站臺層，記者看到左右兩邊各有股道，分為左線和右線，未來地鐵在股道上行駛。施工難度最大的，就是打通各個(gè)地鐵站，這個(gè)需要依靠盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。

　　盾構(gòu)機(jī)挖掘主要靠它的盾體部分，盾體前部是主機(jī)，有點(diǎn)像巨大的電動刮胡刀，頂端有一個(gè)鋼鐵刀盤，在向前掘進(jìn)時(shí)，刀盤旋轉(zhuǎn)，切削下泥土。在切削土體前，還要先向土體噴上專門的泡沫劑，讓原本堅(jiān)硬密實(shí)的土壤變得蓬松。

　　相比于其他地方，廈門地質(zhì)情況復(fù)雜，存在不良地質(zhì)細(xì)砂、砂質(zhì)黏性土，土層滲透性較大，地下含水量較豐富，未探明的地質(zhì)對盾構(gòu)施工影響大。天水站盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)人張朝達(dá)介紹，之前他們在天廈區(qū)間探明了5塊孤石，并發(fā)現(xiàn)一塊33米長超大孤石，他們用人工剝離法操作，足足耗費(fèi)了三四個(gè)月。

　　目前施工方已經(jīng)克服了困難，預(yù)計(jì)3月底，集美大道—天水路左線區(qū)間實(shí)現(xiàn)洞通，6月底，右線區(qū)間實(shí)現(xiàn)洞通。