臺海網(wǎng)1月20日訊 據(jù)海西晨報報道 道路“生病”了怎么辦？昨日，記者從廈門市市政工程中心了解到，近期他們利用車載式雷達等設備對軌道交通3號線（島內(nèi)段）沿線市政改造工程進行道路空洞探測，只要通過雷達掃描，就能看清“病灶”。目前，探測工作已經(jīng)開始，預計1月22日前將完成數(shù)據(jù)采集工作并進行數(shù)據(jù)分析，2月初完成探測報告。
為提前發(fā)現(xiàn)軌道3號線沿線道路下方空洞病害，確保3號線開通后安全運行，廈門市市政工程中心對沿線道路進行空洞探測，并結(jié)合3號線道路提升工程對發(fā)現(xiàn)的病害進行及時處理，避免重復開挖。此次探測范圍為軌道交通3號線沿線的站點改造及區(qū)間道路，總長約11.66km。除了地鐵沿線道路外，站點兩側(cè)各100米的道路也納入探測范圍。
據(jù)介紹，利用雷達探測路面空洞，就像是醫(yī)生給病人做“B超”檢測一樣，不要“開膛破肚”，就能知道地底的一切情況。第一步是利用車載式雷達做“普測”，對道路做大范圍掃描。道路有無“疾病”，看一眼雷達圖形就能發(fā)現(xiàn)。車載式雷達效率高，一晚上一輛車載雷達就能完成兩公里的數(shù)據(jù)采集。由于道路情況復雜、各類管線密集等情況，可能影響雷達探測，所以還要使用手推雷達精準檢查，進一步排除干擾項，縮小疑似病害點范圍。
廈門市市政工程中心路橋管理科工作人員介紹，道路內(nèi)部“患病”分為四種，危害程度由小到大，分別是富水區(qū)、土體疏松區(qū)、脫空和空洞。道路究竟“患”了哪一種病，在一些情況下，還需要鉆孔驗證。工作人員用鉆孔機，在疑似病害的路面上取一個小孔，進一步驗證地下空洞是否存在、深淺如何等問題。確定完“病灶”后，工作人員會有針對性地進行開挖、注漿等，確保“藥到病除”。
（記者 彭怡郡 通訊員 蘇振鵬 實習生 蔡詩潔）
