昨日上午10點50分左右，在海滄大橋收費站廣場，交警攔截下一部違反限行規(guī)定的廈門牌照重型貨車。(本組圖/本報記者盧 琛攝)

　　各個上橋的入口處，都設有“海滄大橋禁止重中型貨車通行”提示牌。

　　臺海網1月24日訊據廈門日報報道，昨日是海滄大橋禁止重、中型貨車(黃牌貨車)通行的首日，記者走訪現場發(fā)現，海滄大橋成功減負，不過帶來的連鎖反應是，杏林大橋貨車通行壓力會變大。

　　昨日下午，市交通運輸局提供的數據顯示，昨日零時至17時，海滄大橋的總車流量超過8萬輛次，其中，違章進出海滄大橋的重、中型貨車近700輛次。

　　不過，相比之前，進出海滄大橋的重、中型貨車總量已明顯減少。數據顯示，1月22日全天，進出海滄大橋的重、中型貨車超過3000輛次。

　　交警檢查

　　一貨車司機記錯禁行時間接到禁行后首張罰單

　　昨日上午10點，記者在東渡的上橋匝道入口前，就看到路邊的指示牌邊，還設有醒目“海滄大橋禁止重中型貨車通行”提示牌。在各個上橋的入口處，都設置有這樣的提示牌。

　　由于臨近春節(jié)長假，海滄大橋上，雙向交通順暢，車流量也較小。“一般在貨車通行時段，上橋時總能碰到五六輛大貨車，但今天確實沒看到。”859路公交車司機張昌金說。

　　10點50分左右，在海滄大橋收費站廣場，交警攔截下一部違反限行規(guī)定的廈門牌照重型貨車，這也是禁止黃牌貨車通行后的首張罰單。

　　“我說怎么橋上看不到別的大貨車，原來是我記錯日期了。”貨車司機陳先生說，他昨天計劃開貨車從前埔到海滄，因為誤記成24日凌晨零點實行限行，才將車開上海滄大橋。此后，他將改道從杏林大橋行駛。

　　記者觀察

　　杏林大橋重中型貨車不少但交通仍算暢通

　　11點20分左右，記者來到杏林大橋，看到大橋進島方向上有不少重、中型貨車駛來。記者觀察發(fā)現，5分鐘內有14輛重、中型貨車往入島方向駛上杏林大橋。但整體來說，車流量不大，交通仍算暢通。

　　不過也有住在杏林附近的居民陳先生擔憂，他住在杏林工作在島內，禁止貨車上海滄大橋后，海滄大橋是減負了，但杏林大橋的交通壓力可能就大了。

　　“以后貨車走杏林大橋，估計就沒這么順暢了。”居民陳先生說，不過，連接海滄和島內的第二西通道建成通車的話，相信將會在很大程度緩解杏林大橋和海滄大橋通行壓力。

　　釋疑

　　為什么要禁行？

　　海滄大橋已超負荷運行杏林大橋通行能力有空間

　　海滄大橋為什么要禁止重、中型貨車上海滄大橋行駛？據悉，海滄大橋設計日交通量為5.2萬輛/天(標準車)，據統(tǒng)計2019年實際日均交通量超過15萬輛，最大日交通量達19萬輛，遠超設計標準。市交通運輸局提供的數據顯示，2019年，“四橋一隧”日均進出島車流量54.13萬輛次，同比增加1.73萬輛次。通道通行比重方面，海滄大橋、杏林大橋、集美大橋、廈門大橋、翔安隧道全年進出島車流量占“四橋一隧”總車流量比重分別為:27.76%、20.36%、18.82%、14.81%和18.25%。目前杏林大橋通行能力還有一定余量，新舉措能夠起到“削峰填谷”的作用。

　　業(yè)內人士表示，春節(jié)期間我市交通壓力較小，此時實施新措施，給予廣大貨車駕駛員一個緩沖期，增加知曉率。