文化藝術(shù)中心西廣場停著三輛“僵尸車”。
▲“僵尸車”輪胎已癟。
“僵尸車”脫漆嚴(yán)重。
臺海網(wǎng)3月23日訊 據(jù)廈門日報報道 近日，本報報道城管等相關(guān)執(zhí)法部門整治占道“僵尸車”的新聞，三百多輛路面上的“僵尸車”已被清理，而一些商場停車場內(nèi)或小區(qū)停車位上的“僵尸車”，則成了難題。
記者對這些停車位上的“僵尸車”進行了追蹤——這些“僵尸車”是怎么來的？除了治理，從源頭上如何管控，以減少甚至杜絕“僵尸車”的出現(xiàn)？
走訪通過訴訟清理周期長成本高
上周，市文化藝術(shù)中心停車場管理處的工作人員聯(lián)系本報，稱在文化藝術(shù)中心西廣場上，有三部“僵尸車”，已停放了好幾年。
記者在現(xiàn)場看到，在文化藝術(shù)中心西廣場停車場的邊緣靠東岳二路處，距離市臺灣藝術(shù)研究院不遠的三個停車位上，三輛小貨車從外觀上能看出已經(jīng)許久沒有開動，車身滿是灰塵，車窗上也堆積著一層枯枝敗葉，據(jù)停車場工作人員說，這三輛車已經(jīng)停在此處近八年了。
“這些車停在這里，占用場內(nèi)的停車資源，也影響美觀。我們考慮過訴訟，但太過麻煩了，看了《廈門日報》的報道后，我認(rèn)為律師提出的和街道辦聯(lián)合發(fā)通告的建議很好，可以考慮實施。”停車場工作人員說。事實上，包括之前受訪的停車場管理方也都提及，雖然屬糾紛范疇，但對他們來說，訴訟的周期長、成本高，很不劃算，還是希望能有其他的更行之有效的辦法。
分析車主放棄報廢有多方面原因
受訪的停車場管理方表示，盡管多次聯(lián)系“僵尸車”車主，但車主還是不來取車，“應(yīng)該是有意棄車”。為什么車主寧愿把車隨意扔在路邊，或停在停車場內(nèi)，卻不愿意通過正常途徑將車輛報廢處理呢？記者從廈門市公安局交警支隊車輛管理所了解到，我市平均每月都有近千輛車進行報廢，每年有一萬多輛，其中超過百分之八十都是私家車，據(jù)翔安一家報廢汽車拆解廠工人說，廠里平均每個月要拆解300多輛報廢車輛，其中私家車約占三分之二，不過工人說，主動前來報廢車輛的車主并不多。
業(yè)內(nèi)人士分析，車主不將老舊車輛報廢注銷的原因有不少，但相對集中在三個方面。一是車主不清楚車輛報廢流程，多名車主表示連找哪個部門、單位都不清楚；二是有些快報廢的車有不少交通違法記錄，報廢就要交罰款和滯納金，還有違法扣分，車主為了避免麻煩，有意不去報廢；三是私家車報廢的回報太低。根據(jù)目前相關(guān)規(guī)定，報廢汽車的收購價按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價來計價，像汽車的前橋、發(fā)動機等重要部位都當(dāng)作廢金屬處理，由于要扣除回收企業(yè)的運營成本，報廢車輛的殘值基本是按一噸200元來計算。一名車主說:“報廢一輛車，才得到兩三百元錢，還不如賣廢鐵，怎么可能有積極性？”
【建議】
扣罰信用分
加大政策引導(dǎo)鼓勵
記者從車管所了解到，有專門的企業(yè)從事私家車報廢回收工作，私家車主只要把報廢車輛和相關(guān)材料交給回收企業(yè)，后續(xù)的環(huán)節(jié)都由企業(yè)來解決，而一些企業(yè)還會提供上門收車服務(wù)，整個過程只需10個工作日。目前，在廈門，有資質(zhì)的回收企業(yè)共有四家。如何避免因車主棄車導(dǎo)致“僵尸車”的出現(xiàn)，大家給出了不少建議。
對于為了逃避交通違法記錄處理而不去報廢車輛的車主，有市民建議，可以通過扣罰信用分的形式，對不按規(guī)定將老舊私家車報廢注銷的車主進行處罰。有業(yè)內(nèi)人士建議:“私家車報廢，說到底是個人私有財產(chǎn)處理問題，政府部門可以引導(dǎo)或鼓勵，在一定程度范圍內(nèi)懲戒。”一位車主則說得更具體:“發(fā)現(xiàn)車主丟棄‘僵尸車’，扣罰其信用分，留下‘案底’，這對車主日后購買新車或進入收費停車場停車等，都將造成影響。”
一些業(yè)內(nèi)人士建議，除了要加大宣傳，讓廣大車主知曉報廢注銷流程之外，還要在政策上進行一些鼓勵，比如增加一些車輛報廢補貼，以此來提高車主的積極性。
交通專家吳亞章說:“在國家層面，私家車強制報廢，國家會給車主一些補貼。此外，有些地方也出臺了一些鼓勵報廢的辦法，我們希望，如經(jīng)費充足，本地也可以制定相關(guān)政策鼓勵車輛報廢，使我們的環(huán)境更加美麗，更加整潔。”
原文標(biāo)題：三輛“僵尸車”在文化藝術(shù)中心廣場上一停就是八年 沒人處理
原文鏈接：http://news.xmnn.cn/xmnn/2018/03/23/100338946.shtml
