這些先進(jìn)的裝備和技能全部來(lái)自他們前一天的救援培訓(xùn)課上。上周六，為提高全隊(duì)整體救援技能，王剛特意邀請(qǐng)了荷蘭救援科技集團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)前來(lái)授課。此次演練正是這期專業(yè)化培訓(xùn)的“實(shí)操課”。這也是曙光救援隊(duì)向?qū)I(yè)化跨出的又一大步。據(jù)悉，本次救援演練還吸引了廈門海滄城建集團(tuán)110聯(lián)動(dòng)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)前來(lái)觀摩學(xué)習(xí)。

　　救援隊(duì)分工明確

　　　全方位保護(hù)傷員

　　演練安排在翔安汽車回收拆解場(chǎng)，由一輛報(bào)廢的SUV和一輛報(bào)廢面包車分別模擬成“駕駛員和乘客被困車內(nèi)”和“行人被壓車底”兩個(gè)情景。24名隊(duì)員在隊(duì)長(zhǎng)的安排下，迅速分成兩隊(duì)四組，先后“實(shí)操”――6人一組，由1名指揮員，1名安全員，1名醫(yī)療員，1名駕駛員和2名技術(shù)操作手組成。

　　“這是國(guó)際救援慣用的分組方式。”荷蘭救援科技集團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)教員羅穎告訴記者，這是為了分工明確，慌而不亂。這樣，救援車輛的駕駛員也能參與救援，拉起警戒區(qū)等。“任何一次救援都可以分解為一個(gè)甚至幾個(gè)的六人小組。”這也將為接下來(lái)的車輛事故救援五步驟而服務(wù)――現(xiàn)場(chǎng)偵查評(píng)估，執(zhí)行安全操作，初步介入傷員，破拆車體，解救傷員。

　　在SUV前，醫(yī)療員迅速?gòu)能囶^靠近“傷員”，不斷和他說(shuō)話。經(jīng)確認(rèn)，“傷員”雖有意識(shí)，但無(wú)法言語(yǔ)。醫(yī)療員便決定和他聊天，不斷安撫，保持其清醒。“以前并不會(huì)注意這樣的細(xì)節(jié)。”王剛解釋道，傷員此時(shí)很可能脊椎受傷，我們要盡量從他的視線方靠近，不讓他轉(zhuǎn)頭，造成二次傷害。

　　在這個(gè)分工中，醫(yī)療員將會(huì)全程負(fù)責(zé)對(duì)“傷員”的安撫和保護(hù)，盡可能全面保證“傷員”安全。破拆全程中，記者注意到，“傷員”身前都會(huì)放置隔板，不讓玻璃碴或者飛濺物傷到。與此同時(shí)，安全員也動(dòng)了起來(lái)，切斷車輛電源，清理碎玻璃碴……他還對(duì)尖銳部位進(jìn)行包扎保護(hù)。

　　利用支撐桿和充氣墊

　　　三分鐘把車撐起半米

　　安全員還要時(shí)刻對(duì)車輛的穩(wěn)定進(jìn)行關(guān)注。“若車輛再次變動(dòng)，則會(huì)帶來(lái)二次傷害風(fēng)險(xiǎn)。”羅穎指出，救援人員對(duì)車輛的控制至關(guān)重要。按照指揮員的指示，操作手同時(shí)對(duì)車輛四輪放氣后，拿來(lái)墊塊，對(duì)車輛進(jìn)行穩(wěn)定。

　　這些墊塊就像樂(lè)高積木一樣，可利用“凹槽”扣合，組裝不同的造型。而且，墊塊上都有繩子。操作手可以不用將手伸進(jìn)車底，而是利用繩子將墊塊抬高，支撐起車底。

　　“救援全程，我們的手腳和腦袋都不能位于車下。”面包車前，指揮員也要求同伴一再小心。他們選擇利用快速支撐桿和球形起重充氣墊。兩根快速支撐桿被固定在車輛兩側(cè)后，操作手用繩子綁住兩個(gè)球形起重充氣墊置于車頭底部。隨后，操作手用輸氣軟管將支撐桿和充氣墊相連。隨著氣壓不斷升高，氣墊不斷膨脹，車輛被高高抬起。據(jù)悉，這些氣墊，若固定連接，疊加使用，高可達(dá)2米，最大起重能力達(dá)到156噸。就這樣，不到3分鐘，面包車被抬高了50厘米，“傷員”被順利救出。

　　借助這些設(shè)備，救援人員也無(wú)須靠近車輛。“關(guān)注救援現(xiàn)場(chǎng)安全級(jí)――救援人員自身安全、同伴的安全、受傷人員的安全，三者依次重要。”羅穎說(shuō)，救援人員往往專注救出受傷人員而忽略了自身和同伴安全。“救援過(guò)程中，任何一個(gè)隊(duì)員都可喊‘停’，只要他發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)。”

　　另一邊，SUV的破拆演練也進(jìn)入高潮。操作手首次使用了純電動(dòng)的破拆工具――擠壓，翹起，夾剪，5分鐘后，駕駛座后的車門就被拆下，“乘客”被成功救出。“電動(dòng)代替液壓，少了加壓環(huán)節(jié)，效率得到大大提高。”王剛說(shuō)。