揪心 3小時(shí)高空盤旋23圈

　　由于飛機(jī)的起飛和著陸都有嚴(yán)格的重量限制，廈門空管站管制員指揮該飛機(jī)在廈門區(qū)域上空3000米高度盤旋耗油。在此期間，廈航B757機(jī)型的專家也抵達(dá)塔臺(tái)，用英文協(xié)助機(jī)組進(jìn)行技術(shù)分析和處置。

　　記者從專業(yè)軟件上看到，飛機(jī)一直在廈門以北的泉州市永春縣和德化縣交界空域盤旋，飛行軌跡被一圈一圈覆蓋，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了23圈。

　　據(jù)民航資源網(wǎng)介紹，由于B757飛機(jī)沒有機(jī)上的放油裝置，當(dāng)飛機(jī)需要返航時(shí)，在時(shí)間緊急的情況下，如出現(xiàn)火警或機(jī)上有重癥病人時(shí)，可以超重落地。如果時(shí)間不緊急，比如起落架問題，飛機(jī)需要在空中盤旋消耗燃油。B757飛機(jī)一般可以攜帶33噸左右的燃油，可飛行7200多公里。

　　據(jù)微博網(wǎng)友@資深機(jī)長(zhǎng)陳建國介紹，在空中盤旋是為了減少飛機(jī)上的油量，一是減輕油量后，飛機(jī)總重量減小，飛機(jī)進(jìn)近的速度也變小，落地總能量可以減小很多，飛機(jī)更易于控制；二是飛機(jī)盤旋時(shí)可以為故障處理提供時(shí)間；三是萬一飛機(jī)起火，較少的油量有利于滅火。

　　12:00左右，飛機(jī)掛出“7700”代碼，表示遇到緊急狀況。與此同時(shí)，廈門空管塔臺(tái)上，雷達(dá)發(fā)出“嘀嘀嘀”的告警聲。

　　暖心 調(diào)配其他航班緊急避讓

　　經(jīng)過近3個(gè)小時(shí)的耗油，13:46，飛機(jī)開始返航。同時(shí)，廈門空管站管制員指揮引導(dǎo)進(jìn)近管制區(qū)其他航班緊急避讓，并配合空中情況?？展苋藛T調(diào)配起飛航班進(jìn)行地面等待，以防發(fā)生跑道侵入造成跑道堵塞。

　　為了確保萬無一失，消防支隊(duì)9個(gè)中隊(duì)、100余名官兵早早地等候在廈門機(jī)場(chǎng)待命。此外，還有39輛泡沫車、14輛大功率水罐車到場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)指揮部在與機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)溝通后，針對(duì)正常迫降及非正常迫降等情況作出不同預(yù)案，確保萬無一失。

　　這架飛機(jī)的異常情況，也引起了網(wǎng)友的關(guān)注，網(wǎng)友們紛紛為之祈禱。

KC1392緩緩抵近廈門機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備降落。記者 白斌斌 攝

　　放心 起落架放下，飛機(jī)著落

　　14:10，這架飛機(jī)出現(xiàn)在廈門機(jī)場(chǎng)西南方向，向05號(hào)跑道方向接近。廈門空管站管制大廳內(nèi)異常安靜，各管制席位凝神聚力、全力以赴，大家都在等待飛機(jī)最關(guān)鍵的動(dòng)作———降落。

　　14:16左右，記者在嘉禾路靠近廈門機(jī)場(chǎng)跑道一側(cè)，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處一架飛機(jī)正慢慢靠近。隨著飛機(jī)的靠近，記者發(fā)現(xiàn)這架正準(zhǔn)備降落的飛機(jī)，就是哈薩克斯坦阿斯塔納航空公司B757飛機(jī)。

　　此時(shí)，廈門空管站管制大廳內(nèi)，指揮降落的是女管制員肖寧芳，她沉著冷靜、緊盯跑道、發(fā)出指令。

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，該飛機(jī)降落時(shí)，3個(gè)起落架均已正常放下。一陣轟鳴聲過后，飛機(jī)緩緩降落在廈門機(jī)場(chǎng)的05號(hào)跑道上，此時(shí)時(shí)鐘指向14:19。隨后，飛機(jī)緩緩滑向指定位置。

　　記者獲悉，目前，相關(guān)原因尚在排查之中。