將推廣多機聯(lián)合作業(yè)模式
“在沒有機械化作業(yè)時,15個工人輪番上陣,清洗文興隧道至少花費兩個星期。”廈門市公路局橋隧維護中心副主任江繼勛說,那時清洗方式非常原始,工人拎著桶和洗衣粉,用竹竿撐著抹布擦拭墻面。
與路面清洗不同,隧道墻壁和檢修道中有許多看不見的電纜和光纖,清洗起來尤為困難,不能用“潑水”的方式清洗。由于作業(yè)時間長,工人們不得不長期在隧道內吸尾氣。而如今,機械化保潔就輕松得多,一輛車配備1至2名工人即可,效率提高不少。
據悉,目前這種多機聯(lián)合作業(yè)模式已在鐘鼓山隧道、文興隧道經過初步的探索,今后還將在其他隧道進行推廣。

隧道壁清洗車
該車具有清洗隧道壁及隧道頂壁的功能,清掃裝置可橫向左右移動最多達1.8米,伸縮大臂可通過液壓驅動最多達1米,清洗速度達到3-5公里/小時。該車適用于城市各種隧道壁清洗,可快速高效清洗隧道兩側壁及頂壁。
清掃車
該車在車頭前部裝配有一只左右移動幅度3米、臂展超過2米的機械臂,頂部前置掃盤。在作業(yè)過程中,司機可以在駕駛室內通過操作臺控制前置掃盤上下左右移動。在增大清掃面積、提高清掃效率的同時,前置掃盤自帶噴嘴,可以減少粉塵飛揚。此外,該型清掃車車尾部配置有游動吸口,可以用于路邊綠化帶等掃盤無法清掃角落的垃圾抽吸,以及用來吸收路面污水。

