停放區(qū)劃設(shè) 有的與盲道過近

　　昨日，導(dǎo)報(bào)記者專程對龍山路、誼愛路、湖光路、嘉禾路、湖濱南路、育秀路等多條線路進(jìn)行走訪。

　　上個(gè)月下旬，市政園林局編制印發(fā)了《廈門市自行車停放區(qū)設(shè)置指引（試行）》，其中“九不準(zhǔn)”第四條：無障礙設(shè)施、盲道及距離上述地點(diǎn)的0.25米—0.5米以內(nèi)的區(qū)域，不能設(shè)置自行車停放區(qū)。

　　一路騎來，導(dǎo)報(bào)記者觀察發(fā)現(xiàn)，劃線工作劃出的一些停車區(qū)，不符合0.25米—0.5米的規(guī)范，有的停放區(qū)的邊緣和盲道緊緊挨在一起。“指引”中還要求，人行道寬度低于2.5米且沒有退線綠地或公園綠地的，不能設(shè)置自行車停放區(qū)，但在湖濱東路與湖光路交界處的一條不足2.5米寬的步行道上，也劃上了自行車停放區(qū)。“指引”雖然指出，在城市道路的人行道、行道樹樹池之間、道路退線區(qū)域均可以設(shè)置自行車停放區(qū)，可是有的停車位竟然把行道樹也包圍了起來。

　　據(jù)了解，這些不合規(guī)范的停放區(qū)下一步將進(jìn)行調(diào)整。

騎車人亂停 距離2米也懶得停

　　此前，很多人抱怨共享單車沒有停車位，可停放區(qū)劃好以后，不少共享單車卻依然不停到框里。

　　同樣在湖光路，間隔五六百米就有一個(gè)自行車停放區(qū)，大多數(shù)使用者還是能自覺將車停進(jìn)停放區(qū)內(nèi)，不過一些停放區(qū)不足百米的范圍之內(nèi)，還有部分共享單車被使用者隨意停在沿街店面門口或公交站牌的后面。

　　在摩爾蓮花附近，明明旁邊就是空蕩蕩的停放區(qū)，偏偏有人就把車停在劃線的兩米外。

　　這種問題也出現(xiàn)在了嘉禾路磐基酒店的門口步行道上，緊挨在一起的幾個(gè)停放區(qū)已被共享單車乃至電動(dòng)車所占滿，導(dǎo)致還有不少單車只能在停放區(qū)以外隨意停放，一定程度上阻擋了路人的通行效率。

　　對此，市民蘇先生認(rèn)為，一方面這是騎車人“懶癌”發(fā)作的原因，太懶所以沒把車停進(jìn)位置，另一方面是共享單車企業(yè)的調(diào)度問題，有些區(qū)域太過熱門，調(diào)度管理人員沒有起到及時(shí)整理、運(yùn)送。

單車企業(yè)舉措 探索新技術(shù)引導(dǎo)停車

　　在市政園林局的要求下，各家共享單車企業(yè)正在加強(qiáng)規(guī)范停車技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，并讓共享單車使用者達(dá)到自律。

　　摩拜單車推出“智能推薦停車點(diǎn)”。據(jù)介紹，當(dāng)摩拜單車停入停車區(qū)域后，智能系統(tǒng)會(huì)感知到單車停入，采集相關(guān)數(shù)據(jù)定位單車，騎車人才能完成還車。位于五緣灣的灣悅城，成為全國首個(gè)使用該應(yīng)用的城市商業(yè)綜合體。它以灣悅城為中心，輻射周圍的凱悅酒店、中央灣區(qū)及五緣灣北社區(qū)，形成鏈接“商場、酒店、住宅區(qū)”的集成式服務(wù)體系。

　　共享單車企業(yè)hellobike則在昨日推出了“虛擬停車點(diǎn)”，在APP應(yīng)用中將政府已規(guī)范的停放區(qū)加入其中，只要市民點(diǎn)開APP，藍(lán)色的停車點(diǎn)P可以顯示附近一公里的停車點(diǎn)，目前已將集美區(qū)的停車點(diǎn)納入。據(jù)介紹，他們還將開發(fā)利用 GPS技術(shù)，引導(dǎo)自行車停入停車區(qū)。如果用戶違停，通過GPS定位追溯，鎖定使用者，就會(huì)扣除信用分，增加騎行者的使用成本。