怎么上去

　　設11處出入口，與BRT站點、過街天橋等銜接

　　空中自行車道離地面距離約5米。市民關(guān)心的第一個問題是:“這么高，要怎么上去？”

　　在BRT洪文站，空中自行車道拐向了靠近瑞景商業(yè)廣場一側(cè)對接BRT站點，這解答了市民們的這一疑問。

　　空中自行車道在靠近BRT洪文站時，來了一個大轉(zhuǎn)彎，直接拐向靠近瑞景商業(yè)廣場的BRT站平臺。兩者是等高的。“到時候，自行車道和平臺是連在一起的，通過上下樓梯可以進入。”施工方負責人說。

　　在BRT蔡塘站西側(cè)，正在新建一處高架平臺，按照施工方的說法，這個平臺也是用于對接BRT進出站點的。

　　在廈門外國語學校瑞景分校門口，空中自行車道被一座過街天橋阻斷，兩者處于等高位置。施工方負責人說，空中自行車道建完后，將會拆除過街天橋的一部分，打通阻隔，形成類似十字路口的通道。

　　按照規(guī)劃，空中自行車道全線設置11處出入口，其中與BRT銜接6處，與過街天橋銜接3處，與建筑物銜接4處。部分BRT站點的樓梯、人行天橋也能作為自行車道的出入口。

　　安不安全

　　橋面鋪設防滑層 護欄約到成年人胸口高

　　有市民說，抬頭看，自行車道都是用鋼板建的，“鋼板上怎么騎車？會不會滑倒呀？還有，在空中騎，有什么防護措施？”不少市民都有此疑問。

　　在空中自行車道加州建材城段，記者找到了答案。該段的護欄基本建成，護欄呈柵欄狀，高度約到一個成年人的胸口位置，即便是騎在車上，也不會掉下去。這種護欄還不影響視線，往下看，路上的景致一覽無余。

　　施工方負責人介紹，自行車當然不會在鋼板上騎，主體建成后，車道上還會鋪設一層防滑路面，騎在上面不僅不會滑倒，還非常舒適。

　　該負責人介紹，自行車道采取的是預制拼裝工藝，即鋼結(jié)構(gòu)橋面先在工廠生產(chǎn)，然后在現(xiàn)場拼裝、焊接，讓分段的橋面串聯(lián)起來。根據(jù)道路情況不同，鋼架構(gòu)有長有短，比如瑞景商業(yè)廣場前是17米長，有些路段是30米長。鋼結(jié)構(gòu)橋面單體比較重，比如17米長2.8米寬橋面重達20多噸，需要大型機械吊裝作業(yè)，一般在晚上進行。目前，還有一些路段沒有合龍，比如云頂中路和蓮前東路以及BRT蔡塘段和云頂中路的高架橋還沒有串起來。