■廈門(mén)公交集團(tuán)指揮監(jiān)控中心。
■掌上實(shí)時(shí)公交。
4G手機(jī)風(fēng)靡大街小巷時(shí)，你可知道廈門(mén)公交車(chē)也玩起了4G？經(jīng)過(guò)8年的建設(shè)，廈門(mén)公交智能化已涵蓋集團(tuán)所屬部室及各家公司，處在全國(guó)領(lǐng)先地位。天津同行在廈考察時(shí)，由衷贊嘆這一智能化建設(shè)“最接地氣”。
廈門(mén)網(wǎng)-廈門(mén)晚報(bào)訊（文/記者 王紹亮 通訊員 楊錦強(qiáng) 圖/劉東華）
【實(shí)時(shí)公交】
出門(mén)前查詢車(chē)輛位置，無(wú)需在車(chē)站苦等
公交車(chē)何時(shí)到站？這樣的問(wèn)題難不倒廈門(mén)市民，因?yàn)樗麄冞€沒(méi)出門(mén)時(shí)，就能打開(kāi)“掌上公交”或“車(chē)來(lái)了”等公交實(shí)時(shí)系統(tǒng)，輕松了解公交車(chē)位置。
王先生的手機(jī)里就下載了“掌上公交”，出門(mén)前查一下，不用10秒就能知道要乘坐的公交車(chē)到了哪一站。“準(zhǔn)確率高達(dá)99.9%！”王先生說(shuō)，乘公交不再需要守在車(chē)站苦等，變“被動(dòng)”為“主動(dòng)”。此外，“掌上公交”還可根據(jù)線路、站點(diǎn)、車(chē)牌、地點(diǎn)查詢，自動(dòng)推薦線路供選擇。
上個(gè)月，一款更精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)公交軟件——“車(chē)來(lái)了”進(jìn)軍廈門(mén)。該軟件依托廈門(mén)智能公交的大數(shù)據(jù)，不僅能提供公交車(chē)的到站距離、預(yù)計(jì)到站時(shí)間，還能顯示整條公交線路的通行狀況。
【語(yǔ)音報(bào)站】
車(chē)到站點(diǎn)前，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)站提醒下車(chē)
以前，車(chē)到站了，駕駛員要按按鈕才能語(yǔ)音報(bào)站，或者要扯開(kāi)嗓子喊，才能提醒乘客。如果駕駛員忘按、錯(cuò)按按鈕，或者沒(méi)喊，有的乘客就可能坐過(guò)站。
現(xiàn)在，情況不一樣了。車(chē)到站點(diǎn)前，公交車(chē)就會(huì)自動(dòng)報(bào)站，提醒乘客下車(chē)。據(jù)介紹，自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站采用衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行站點(diǎn)監(jiān)測(cè)，事先采集每條線路每個(gè)站點(diǎn)的經(jīng)緯度信息。公交車(chē)即將開(kāi)到站點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)比對(duì)事先采集的信息，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站。
【車(chē)速監(jiān)控】
臨近限速值先提醒，快到斑馬線會(huì)提醒禮讓
公交集團(tuán)對(duì)公交車(chē)行駛速度有要求，根據(jù)道路情況，分區(qū)域設(shè)置限速值。車(chē)行駛到何處？有沒(méi)有超速？超速多少？公交集團(tuán)信息部副經(jīng)理詹紅梅說(shuō)，這些問(wèn)題看似很難，但只要打開(kāi)系統(tǒng)，點(diǎn)擊查詢就能知道。限速機(jī)制還很人性化，如在限速50公里/小時(shí)的路段，車(chē)速到48公里/小時(shí)且持續(xù)3秒，系統(tǒng)就會(huì)提醒“請(qǐng)減速行駛”；速度超過(guò)51公里/小時(shí)且持續(xù)10秒鐘以上，系統(tǒng)才會(huì)記錄為超速。系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)提醒，駕駛員如有異議可反映。
林師傅已經(jīng)開(kāi)了10多年公交車(chē)，他說(shuō)這個(gè)自動(dòng)提醒系統(tǒng)挺好的。當(dāng)車(chē)速快要達(dá)到限速值時(shí)，就會(huì)自動(dòng)提醒，以前則要靠經(jīng)驗(yàn)，還要看儀表盤(pán)才能知道。
在無(wú)信號(hào)燈的斑馬線前，智能系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)提醒“前方斑馬線，請(qǐng)減速禮讓”，這也是“全國(guó)首創(chuàng)”。
【電子路單】
實(shí)時(shí)監(jiān)管公交車(chē)，根據(jù)客流調(diào)度車(chē)輛
以前，發(fā)車(chē)前后，駕駛員要拿著單據(jù)到調(diào)度室，讓站務(wù)員簽路單，才能開(kāi)車(chē)?，F(xiàn)在，手工路單取消后，車(chē)輛到達(dá)終點(diǎn)站，系統(tǒng)就會(huì)生成電子路單。廈門(mén)是全國(guó)首個(gè)取消所有線路手工路單管理的城市。
思明公交率先試點(diǎn)電子路單。當(dāng)時(shí)，站務(wù)員董淑英根本沒(méi)碰過(guò)電腦，所以很抵觸電子路單。不過(guò)，公司挑選了40多人，培訓(xùn)一個(gè)月，最終按考試成績(jī)選8人，董淑英以最高分被錄取。
現(xiàn)在，董淑英切身感受到電子路單的好處了，對(duì)公交車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)管，還能實(shí)時(shí)調(diào)度，哪里堵車(chē)或客流量較集中，及時(shí)調(diào)車(chē)支援。遇到班次異常報(bào)警、例檢管理及軌跡回放等，還能及時(shí)處理，這些都是手工路單做不到的。
【電子站牌】
掃一掃二維碼，就能查詢公交車(chē)到站信息
從2012年下半年起，海滄區(qū)率先試點(diǎn)電子站牌，在生活區(qū)、大型商超、區(qū)政府等人口密集區(qū)布局電子站牌，通過(guò)LED顯示屏發(fā)布公交信息，乘客可查詢每條線路的公交車(chē)到站距離。
今年4月，廈門(mén)公交集團(tuán)在“掌上公交”基礎(chǔ)上，又在全國(guó)率先創(chuàng)新推出微電子站牌。市民用智能手機(jī)掃描微電子站牌上的二維碼，或使用具有NFC功能的手機(jī)貼近感應(yīng)微電子站牌上的NFC標(biāo)簽，即可快速直接定位到“掌上公交”頁(yè)面，查詢到該站點(diǎn)所有公交車(chē)的實(shí)時(shí)到站信息。
【視頻監(jiān)控】
從“錄播”到“直播”，實(shí)時(shí)掌控車(chē)廂情況
廈門(mén)公交智能化建設(shè)正在分步推進(jìn)公交車(chē)視頻監(jiān)控傳輸體系的建設(shè)，該系統(tǒng)可將公交車(chē)車(chē)身視頻實(shí)時(shí)回傳到指揮監(jiān)控中心。這對(duì)于公交運(yùn)營(yíng)的動(dòng)態(tài)管理、綜治工作等有極大的促進(jìn)作用。
以前，視頻監(jiān)控系統(tǒng)是“錄播”，把視頻內(nèi)容存儲(chǔ)在系統(tǒng)里，根據(jù)需求調(diào)取。 今年6月，廈門(mén)公交車(chē)4G視頻監(jiān)控平臺(tái)建成，在數(shù)百輛公交車(chē)上試點(diǎn)4G“直播”視頻，后臺(tái)可實(shí)時(shí)查看公交車(chē)廂內(nèi)情況。
為了避免同一視頻重復(fù)上傳造成浪費(fèi)，系統(tǒng)還創(chuàng)新建設(shè)視頻服務(wù)器，存儲(chǔ)已下載視頻，同時(shí)率先實(shí)現(xiàn)4G視頻監(jiān)控設(shè)備開(kāi)機(jī)自動(dòng)巡檢、維護(hù)、監(jiān)管流程化、智能化。
【鏈接】
廈門(mén)公交智能系統(tǒng)
克服兩大“先天不足”
“信息化不是空的，一定是服務(wù)和輔助企業(yè)的管理，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略的重要抓手。”詹紅梅已到公交集團(tuán)工作20年，一直從事信息化工作。
如今，廈門(mén)公交智能化不僅僅是公交車(chē)智能化，還橫向涵蓋集團(tuán)部室、長(zhǎng)途客貨運(yùn)、出租車(chē)、物業(yè)、物供、培訓(xùn)、站務(wù)、廣告、房地產(chǎn)、修理廠、機(jī)動(dòng)車(chē)服務(wù)中心等集團(tuán)所屬各家公司，縱向涵蓋相應(yīng)工作業(yè)務(wù)職能。
據(jù)介紹，廈門(mén)公交智能系統(tǒng)克服了兩個(gè)“先天不足”。一是通過(guò)駕駛員輔助按鍵操作，克服GPS存在漂移的先天不足，確保電子路單數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性、全面性。二是實(shí)現(xiàn)GPS車(chē)載終端重要數(shù)據(jù)補(bǔ)傳機(jī)制，降低通信連接存在故障的風(fēng)險(xiǎn)。
去年10月，在2014年全國(guó)公共交通智能化研討會(huì)上，廈門(mén)公交集團(tuán)是唯一一家分享公交信息化建設(shè)的企業(yè)，其他企業(yè)多是停留在介紹公交智能化產(chǎn)品的層面上，由此可見(jiàn)廈門(mén)公交智能化建設(shè)的全國(guó)領(lǐng)先地位。
今年8月，天津市公交集團(tuán)副總經(jīng)理趙振順在考察廈門(mén)公交集團(tuán)智能化建設(shè)時(shí)，由衷盛贊:“廈門(mén)公交智能化建設(shè)最接地氣。”
廈門(mén)公交智能化歷程
2007年 啟動(dòng)智能公交建設(shè)
2008年 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站
2009年 全面實(shí)現(xiàn)電子路單，取消手工路單
2010年 在全國(guó)率先推出“掌上公交”；在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)斑馬線減速禮讓提示；在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)區(qū)域限速、隧道限速
2011年 實(shí)現(xiàn)車(chē)輛例檢管理與運(yùn)營(yíng)管理相結(jié)合
2012年 在海滄區(qū)試點(diǎn)電子站牌
2013年 實(shí)現(xiàn)車(chē)輛刷卡加油管理；實(shí)現(xiàn)CPU卡應(yīng)用POS機(jī)升級(jí)改造，為換乘優(yōu)惠奠定基礎(chǔ)
2014年 嘗試將GPS車(chē)載終端與POS機(jī)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)、線路客流統(tǒng)計(jì)
2015年 在全國(guó)率先推出微電子站牌；完成4G視頻監(jiān)控平臺(tái)創(chuàng)新建設(shè)；實(shí)現(xiàn)酒駕預(yù)防管理
