根據施工部門描述，這條神奇的彩色滲水道路，透水性極強，透水率高達90%。

　　和目前廈門最為常見的瀝青路面和透水磚相比，其透水能力究竟如何？

　　導報記者準備了3瓶500毫升的水，并用表計時，對3種不同材質路面的滲水能力進行現場PK和試驗。

　　導報記者首先將一瓶水全部倒入瀝青路面，在大約1分鐘的時間里，這些水并沒有立即滲透，而是一直滯留。幾分鐘后，路面上的水一部分向外擴散，另一部分才開始慢慢往下滲透，整個過程持續(xù)了數分鐘之久，瀝青路面上的水才慢慢“消失”。

　　隨后，導報記者再將另一瓶水倒入旁邊的透水磚。水流漸漸向下滲透，相比于瀝青路面，透水磚的滲水能力明顯好許多，大約兩分鐘，這些水大部分被吸干。

　　導報記者將第三瓶水倒入彩色滲水路面。滿滿一瓶水一經倒出，便立即向里滲透，水當場就被滲透一空。在同樣的“吸水”競賽中，相比于透水磚，彩色滲水路面滲水速度更快、更徹底。

　　通過這一試驗比對，3種材質路面滲水能力，彩色滲水路最優(yōu)，透水磚次之，瀝青路面滲水性最差。

專家解讀

吸水道路可望緩解內澇

　　去年“5·16”特大暴雨，40年一遇的降雨量，讓廈門一片汪洋。

　　之后，廈門又發(fā)生幾場內澇。而在追問內澇的諸多根源中，不少專家都將其中的一大禍首指向“路面硬化”。

　　痛定思痛。去年以來，廈門對一些市政路段，進行了透水改善。那么，吸水性更強的彩色碎石道路，能進一步緩解廈門內澇嗎？

　　根據此前測驗，彩色碎石道路透水率最高可超過90%。對于具體的透水率，市政建設部門的一高級工程師向導報記者表示，具體透水率還有待檢測，但從目前已經進行的多次技術測量，其透水能力確實較為出色。

　　德國城市滲水道路新型材料有利于美麗廈門建設。一位業(yè)內專家說，在城市盡快推廣新型滲水道路，特別是目前正在全市推廣的人行道、自行車道、慢行道，意義特別重大。這位專家舉例說，像環(huán)島路的木棧道，盡管用進口木材，但才幾年便到處殘垣斷壁，破爛不堪。如果用德國城市滲水道路新型材料，便可以有效杜絕積水現象。另一方面，自行車道、慢行道路面窄，如果鋪瀝青路面，不適合大型機械施工，路面很難平整，難免出現凹凸不平的坑坑洼洼。

　　據了解，國內的四川成都，重慶，青海等許多城市，已陸續(xù)開始使用德國城市滲水道路新型材料。