▲新機場效果圖（最終以實際建成效果為準）

　　臺海網(wǎng)4月30日訊 （海峽導報記者 沈華鈴 通訊員 郭瀧鈺 文/圖）近日，國家發(fā)改委正式批復廈門新機場項目可行性研究報告。根據(jù)批復，廈門新機場本期工程按照滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標進行設計，項目總投資為536.85億元。

　　下一階段，廈門新機場將加快推進各項后續(xù)工作，力爭年內(nèi)開工，2025年基本建成。

總投資536.85億元

　　廈門新機場選址廈門本島以東，翔安區(qū)大嶝島東南海域，距廈門市中心直線距離25公里，地處閩南中心地帶。廈門新機場定位為區(qū)域樞紐機場、重要門戶機場，是落實國家“一帶一路”倡議的重要航空口岸。建成后將運營至國內(nèi)主要城市和部分境外城市航線，滿足波音747、空客A380等超大型客機及以下各類機型的使用需求。

　　根據(jù)國家發(fā)改委批復，廈門新機場本期工程按照滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標進行設計。項目總投資為536.85億元，其中機場工程386億元，新建2條遠距跑道，北跑道按4F標準建設，長3800米、寬45米，南跑道按4E標準建設，長3600米、寬45米；新建55萬平方米的航站樓，196個機位的站坪以及相關配套設施。

　　據(jù)悉，廈門新機場規(guī)劃建設啟動于2007年，此次項目工可獲批，標志著廈門新機場前期工作取得重大階段性成果。

力爭2025年基本建成

　　為打造以機場為核心，集城市軌道交通、城際鐵路、高速公路和城市交通于一體的國際性綜合交通樞紐，廈門新機場規(guī)劃建設外部交通集疏運、航站區(qū)陸側交通、航站樓內(nèi)部交通由外而內(nèi)三個層次陸域交通無縫銜接的綜合交通體系。

　　1.外部交通集疏運體系。重點構建軌道線網(wǎng)和道路交通兩大核心網(wǎng)絡，以及水運為輔的綜合集疏運交通系統(tǒng)。地鐵3、4號線、城際鐵路R1線、溪東路和機場快速路等項目接入機場核心區(qū)，保障機場至市域各分區(qū)間的高效集散。

　　2.航站區(qū)陸側交通。整體規(guī)劃為單向逆時針交通流線組織，形成“東進東出、西進西出”的既相對獨立又有效連接的道路交通循環(huán)系統(tǒng)。

　　3.航站樓內(nèi)部交通。規(guī)劃建設多元化、立體化、一體化的綜合交通樞紐中心（GTC），銜接各方向各類型的交通工具及交通服務設施，便攜旅客換乘。