臺海網(wǎng)9月6日訊（海峽導(dǎo)報記者 沈華鈴 黃麗彬）整體遷建廈門機(jī)場、新增廈門東站和新高崎站、軌道交通總里程超過500公里……昨日，廈門市自然資源和規(guī)劃局副局長王唯山接聽市長專線，介紹了廈門市重大交通設(shè)施規(guī)劃情況。

　　未來，廈門將打造成為國家級綜合交通樞紐、國際航運(yùn)中心和陸路樞紐城市，基本形成“環(huán)灣放射”的快速道路系統(tǒng)，基本形成“中心放射、環(huán)灣強(qiáng)化、全域服務(wù)”軌道網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)快速機(jī)動車交通45分鐘、快速客運(yùn)交通60分鐘的覆蓋。 

機(jī)場 整體遷建廈門機(jī)場

　　在機(jī)場方面，此次規(guī)劃計劃整體遷建廈門機(jī)場，將廈門翔安國際機(jī)場建設(shè)成我國重要的國際機(jī)場、樞紐機(jī)場、國際貨運(yùn)口岸機(jī)場和對臺主要口岸機(jī)場。

　　廈門新機(jī)場將強(qiáng)化區(qū)域綜合交通樞紐功能，輻射廈漳泉龍都市區(qū)。將規(guī)劃1條城際鐵路和2條城市軌道交通線路接入機(jī)場，實現(xiàn)高鐵、城際鐵路和城市軌道交通在高鐵站點(diǎn)的同站換乘；規(guī)劃2條高速公路和2條城市快速路，構(gòu)建廈門新機(jī)場聯(lián)系廈門、泉州、漳州的快速集疏運(yùn)體系，規(guī)劃預(yù)留廈門新機(jī)場至金門跨海通道；規(guī)劃廈門新機(jī)場客運(yùn)碼頭，適時開通新機(jī)場至廈門本島及重要客流吸引點(diǎn)的水上客運(yùn)服務(wù)，規(guī)劃預(yù)留廈門新機(jī)場至金門水上客運(yùn)航道。

港口“環(huán)兩灣轄十區(qū)”格局

　　廈門港規(guī)劃將形成“環(huán)兩灣轄十區(qū)”的總體空間格局，即環(huán)廈門灣的東渡、海滄、翔安、招銀、后石、石碼港區(qū)和環(huán)東山灣的古雷、東山、云霄、詔安港區(qū)。至2035年，廈門港貨物吞吐量4.18億噸，其中集裝箱吞吐量爭取達(dá)到2000萬標(biāo)箱。逐步提高港口國際、國內(nèi)中轉(zhuǎn)能力，國際集裝箱中轉(zhuǎn)比例突破10%。

　　未來將逐步疏解東渡港區(qū)貨運(yùn)功能，根據(jù)自貿(mào)區(qū)發(fā)展情況適度保留集裝箱貨運(yùn)能力，重點(diǎn)發(fā)展國際郵輪運(yùn)輸，優(yōu)化五通碼頭客運(yùn)功能。優(yōu)化提升海滄港區(qū)集裝箱運(yùn)輸能力，重點(diǎn)發(fā)展外貿(mào)集裝箱中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，推進(jìn)海滄港區(qū)油品運(yùn)輸逐步向其他港區(qū)轉(zhuǎn)移，2035年集裝箱吞吐量達(dá)到1200萬標(biāo)箱。翔安港區(qū)重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)貿(mào)和近洋集裝箱運(yùn)輸，2035年集裝箱吞吐量達(dá)到400萬標(biāo)箱。

鐵路 新增廈門東站和新高崎站

　　近年來，廈門鐵路逐步形成“4主2支”鐵路線路格局，沿線共設(shè)鐵路場站13處。下一步，廈門市將計劃構(gòu)建“大”字形鐵路走廊格局。規(guī)劃新增廈渝高鐵、昌廈高鐵，打通廈門向內(nèi)陸地區(qū)的高速鐵路通道。規(guī)劃新增東孚至安溪貨運(yùn)鐵路（興泉鐵路支線）。發(fā)展中歐、中亞國際鐵路班列，打造“一帶一路”國際貨運(yùn)大通道，對接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。

　　在優(yōu)化廈門站、完善廈門北站的基礎(chǔ)上，規(guī)劃新增廈門東站和新高崎站。另外，規(guī)劃建設(shè)R1線，串聯(lián)廈漳泉都市核心區(qū)，快速銜接廈門新機(jī)場、廈門東站、新高崎站等區(qū)域交通設(shè)施；改造提升鷹廈鐵路和港尾鐵路，規(guī)劃預(yù)留R3線，連接廈門北站、廈門站至漳州港區(qū)，形成廈漳城際線。

公路 “兩橫四縱”高速公路系統(tǒng)

　　廈門市內(nèi)現(xiàn)有4條高速公路和2條國道，此外海翔大道等城市骨干道路同時納入國省干道公路體系，擁有公路客運(yùn)站共8個。

　　未來將進(jìn)一步完善高速公路和國省道網(wǎng)絡(luò)，形成“兩橫四縱”高速公路系統(tǒng)，“兩橫”為沈海高速、沈海高速復(fù)線-同南高速；“四縱”為廈蓉高速、沈海復(fù)線連接線、廈沙高速、機(jī)場高速，將國省干線公路體系與城市快速路網(wǎng)絡(luò)對接。規(guī)劃預(yù)留集美區(qū)延伸至漳州長泰方向高速公路走廊帶。規(guī)劃重點(diǎn)完善島外公路客運(yùn)樞紐建設(shè)，并與城市公共交通一體化規(guī)劃建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐。

快速路 2035年達(dá)到香港深圳水平

　　在城市骨干交通方面，規(guī)劃形成快速道路和快速軌道“雙快”為主的骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本形成“環(huán)灣放射”的快速道路系統(tǒng)，快速路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到500-600公里；基本形成“中心放射、環(huán)灣強(qiáng)化、全域服務(wù)”軌道網(wǎng)絡(luò)，軌道規(guī)模超過500公里；實現(xiàn)快速機(jī)動車交通45分鐘、快速客運(yùn)交通60分鐘的覆蓋。

　　其中，至2035年，廈門規(guī)劃快速路588km，路網(wǎng)密度達(dá)0.87km/km 2，達(dá)到香港、深圳的規(guī)劃建設(shè)水平（香港、深圳密度分別為1.05、0.96）。

軌道交通 遠(yuǎn)景規(guī)劃總里程超500公里

　　軌道交通方面，規(guī)劃加強(qiáng)軌道交通樞紐與城市中心體系的耦合；新建城市保障性住房應(yīng)布局在軌道交通站點(diǎn)1.5公里范圍內(nèi)。

　　至2022年，規(guī)劃建成1、2、3、4、6號線，全長224公里，實現(xiàn)三向跨島和擁灣發(fā)展，加強(qiáng)城市中心與對外樞紐聯(lián)系。遠(yuǎn)景構(gòu)建“中心放射、環(huán)灣強(qiáng)化、全域服務(wù)”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，總里程超過500公里。