廈門市大部分公交車已設置駕駛區(qū)防護隔離設施。

　　臺海網(wǎng)3月1日訊 據(jù)廈門日報報道  3月1日起，交通運輸部發(fā)布的行業(yè)標準《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求》正式實施，有關城市公共汽電車駕駛區(qū)防護隔離設施的技術要求進一步明確。昨日，記者走訪多條公交線路，發(fā)現(xiàn)大部分公交車都有按標準要求設置防護隔離設施，只有少量老舊公交車未設置。廈門公交集團也表示，目前尚未安裝防護隔離設施的1069輛公交車將逐步加裝。

　　標準

　　防護側圍最低1.6米

　　標準規(guī)定城市公共汽電車駕駛區(qū)防護隔離設施一般由后圍、側圍等組成，側圍應設護圍門。在設置形式上，要求發(fā)動機后置公共汽電車和新能源公共汽電車的防護隔離設施后圍上部空隙高度不大于300毫米，側圍上沿最低點距乘客區(qū)通道地板高度不小于1600毫米，側圍前端應在駕駛員遇乘客威脅、襲擊或搶奪方向盤等事件時起到防護作用；防護隔離設施護圍門開啟方向應向外打開，門軸宜設在駕駛員后側。護圍門內側應有鎖止裝置，駕駛員突遇身體不適等緊急情況應能從外部打開。

　　側圍上沿最低點距乘客區(qū)通道地板高度不小于1600毫米的要求，主要依據(jù)《中國成年人人體尺寸》（GB/T10000-1988），當前中國95%的18-60歲成年人，肩部高度小于等于1455毫米?？紤]到人體抬起手臂，胳膊肘部高度略高于肩部，因此護圍門的上沿最低點距乘客區(qū)通道地板高度的最低值選取了數(shù)值1600毫米，基本能夠保護駕駛員免受乘客直接攻擊，并防止乘客接觸方向盤。

　　另外，駕駛區(qū)防護隔離設施設置的主要原則有:不應影響駕駛員安全視線，不應影響乘客及駕駛員的應急撤離；不應影響駕駛員的駕駛操作和座椅調節(jié)；不應影響駕駛員觀測右側前乘客門區(qū)域及后視鏡、刷卡機、投幣機等；應有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤；應滿足結構強度設計要求。

　　走訪

　　未設置的1069輛公交車將逐步加裝

　　昨日下午，記者走訪了多條公交線路，發(fā)現(xiàn)“藍公交”和“綠公交”都有設置防護隔離設施，但一些老舊“黃公交”尚未安裝。

　　“2015年以后更新的2000多輛公交車出廠前就安裝有隔離門，今后新投用的公交車將從出廠時就按標準設置防護隔離設施。”廈門公交集團安保部工作人員告訴記者，“截至目前還有1069輛公交車未安裝駕駛區(qū)防護隔離設施。針對這個問題，我們已讓廠家設計幾款防護隔離設施，下周就可以出樣品，上報主管部門批準后就會盡快對尚未安裝防護隔離設施的公交車加裝，確保行業(yè)標準嚴格落實。”

　　對于安裝防護隔離設施的標準規(guī)定，駕駛員和乘客交口稱贊。“防護隔離設施的安裝，讓我駕駛的時候更專心、更放心，自己就像被保護著一樣，很有安全感。”駕駛員林師傅告訴記者。“之前外地發(fā)生乘客襲擊公交車駕駛員的事件，防護隔離設施就是給駕駛員穿上了一身‘鎧甲’，保護他們也保護我們。”乘客徐先生說。