■參加第36次南極科考的集大人。
■周建文在南極中山站。
臺海網(wǎng)5月27日訊 據(jù)廈門晚報報道 歷時6個多月，航程35000海里，4月23日，“雪龍”號和“雪龍2”號返回上海，標志著我國第36次南極科考首次“雙龍?zhí)綐O”圓滿完成。參加此次南極科考的集美大學(xué)航海學(xué)院教師周建文近日回到了學(xué)校，昨日，他向記者講述了“雙龍?zhí)綐O”的經(jīng)歷。
1、【航行】
六次穿越“咆哮西風(fēng)帶”
在此次“雙龍?zhí)綐O”行動中，周建文參與“雪龍2”號的駕駛?cè)蝿?wù)。盡管參與過2008年北極科考和2012年南極科考，具有豐富的冰區(qū)航行經(jīng)驗，但這次他還是感受到了巨大的壓力:“雪龍2”號是我國第一艘自主建造的PC3級破冰船，新船、新人、新系統(tǒng)、新任務(wù)，給駕駛員團隊帶來了全新的挑戰(zhàn)。
“‘雪龍2’號是首航南極，如何保證冰區(qū)航行安全，為‘雪龍’號在中山站前沿的固定冰區(qū)順利開辟運輸路線，確保準確安全地進行各類考察作業(yè)，是這次面臨的最大困難。”周建文說。
2019年11月8日，“雪龍2”號從深圳起航，穿越南緯40度至60度之間的西風(fēng)帶時最驚險。“前往南極，必須穿越這個被稱為魔鬼海域的地方，那里長年刮著6至7級強氣旋，最強時可達12級以上，被稱為‘咆哮西風(fēng)帶’。”周建文說，白天涌浪高4米，晚上超過4.5米。“在近200天的行程中，‘雪龍2’號一共六次穿越了西風(fēng)帶。”
2、【破冰】
化身“清道夫”，為“雪龍”號開道
“雪龍2”號此次最重要的任務(wù)就是極地破冰。“應(yīng)該沒有人會忘記第一次被冰山震撼的感覺吧。”回憶起十多年前執(zhí)行北極科考任務(wù)時，第一次見到極地大陸和極地動物的場景與感覺，周建文依舊歷歷在目。“盡管冰山婀娜多姿，卻暗藏危險。”周建文說，在破冰前行時，有時候水面只露出一小塊冰面，水底卻藏著一座巨大的冰山。也可能遇上“冰山翻身”的致命危機，大冰山在海中“翻一個個”，大涌浪就會排山倒海地撲來。
“以前‘雪龍’號破冰，只能靠一點一點撞過去。”周建文說，在“雪龍2”號建造前，每次南極科考，“雪龍”號都要艱難穿過密集的浮冰區(qū)，盡可能靠近中山站卸貨。“破冰前行時，駕駛員只能根據(jù)冰圖和經(jīng)驗推測冰情，但冰情常常變幻莫測。”周建文說，由于破冰能力有限，“雪龍”號很難應(yīng)付突變的冰情，有一次還在冰區(qū)被困了好幾天。
周建文介紹，“雪龍2”號采用全新的吊艙推進方式，而不是傳統(tǒng)的軸推方式，簡單來說，“雪龍2”號的船艏可以通過船本身的重量破冰，遇到很難“拱”的冰脊時，船艉螺旋槳可以從水下把冰脊“掏空”，同時推進。此外，“雪龍2”號配備了動態(tài)定位系統(tǒng)，為冰區(qū)、大洋科考提供高效、準確的系統(tǒng)支持。
在本次任務(wù)中，首航南極的“雪龍2”號航線繞南極大陸完整一周，為“雪龍”號前往中山站卸貨破冰開道，并完成了破冰試驗。
3、【心愿】
這段特殊經(jīng)歷，迫不及待想和學(xué)生們分享
周建文介紹，參加此次“雙龍?zhí)綐O”的隊員中有12名集美大學(xué)的老校友和畢業(yè)不久的學(xué)子，其中“雪龍2”號船長趙炎平于2004年從航海學(xué)院畢業(yè)后加入極地考察隊伍，曾經(jīng)12次隨船參加南極科考，兩度掌舵“雪龍”號。在執(zhí)行任務(wù)過程中，集美大學(xué)學(xué)子們還為母校航海教育100周年送上祝福視頻。
隨著本次科考任務(wù)的結(jié)束，周建文也將回到教學(xué)崗位上。對于從事多年航海教育和航海模擬開發(fā)的他來說，這又是一段全新的征程:“這次我接觸到了許多先進系統(tǒng)和設(shè)備，還有許多實用的操作經(jīng)驗和航行注意事項，這些都是很好的學(xué)習(xí)材料，很有必要及時整理并融合到平時的教學(xué)中。”周建文說，在總結(jié)了自己本次遇到的特殊航海場景和獲取的實踐經(jīng)驗后，他已經(jīng)迫不及待地想和學(xué)生們分享自己的新發(fā)現(xiàn)了，“在科研和探索中推進教學(xué)，這不僅是一份責(zé)任，更是一種享受。”
（記者 葉芷蔚 通訊員 羅旻敏）
