關(guān)鍵詞

　　創(chuàng)新

　　優(yōu)化方案改進技術(shù)，獲得發(fā)明專利

　　如果說通道和平臺是基礎(chǔ)，那技術(shù)就是建橋的靈魂。采訪過程中，“創(chuàng)新”這個關(guān)鍵詞一直被機場快速路南段工程A2標(biāo)段項目總工程師朱貴乾提及。

　　“貝雷片是橋梁上部結(jié)構(gòu)箱梁施工支架的重要組成部分，是支撐箱梁混凝土澆筑的根基。”他指著南港特大橋箱梁下方的一片片橘色“大架子”說，這些顏色外觀格外醒目的“421”貝雷片是他們技術(shù)創(chuàng)新的成果。如今，路橋集團和中交一公局已聯(lián)合向市科技局申報“新型421組合式桁架梁”技術(shù)創(chuàng)新課題研究。

　　據(jù)介紹，南港特大橋?qū)儆诳绾４髽?，受潮差影響，水上施工難度非常大，橋下拆除支架也是難上加難。項目部進場后，技術(shù)人員超前謀劃，對設(shè)計方案、現(xiàn)場條件和初步施工組織等做了多次分析、研究、討論，不斷摸索，并做了多項方案優(yōu)化及技術(shù)創(chuàng)新工作，最終決定采用“新型421組合式桁架梁”進行海上箱梁施工的方案。

　　新型421組合式桁架梁具有更強的承載能力和跨越能力，能實現(xiàn)大跨徑現(xiàn)澆支架一孔過跨，避免了在水中設(shè)置鋼管，同時還能最大程度利用現(xiàn)有承臺基礎(chǔ)，保證所有支架材料都能回收利用。“這是一次安全、經(jīng)濟、高效的全面技術(shù)革新。”朱貴乾說，目前將421組合式桁架梁應(yīng)用于現(xiàn)澆箱梁實現(xiàn)大跨徑一孔過跨，在廈門乃至福建省內(nèi)都是首例。

　　翔安機場快速路南段工程A2標(biāo)段項目的主體箱梁施工已經(jīng)進入尾聲，這也意味著南港特大橋的海上施工進入收尾工作。嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、創(chuàng)新的施工方法，都是為了更好打造進出廈門的“大成之作”。朱貴乾透露，他們的海上施工目前已獲得國家級發(fā)明專利和實用新型專利。

　　故事

　　剛畢業(yè)就拖著行囊進場

　　25歲的林越不知道，是時間過得太快，還是項目進展迅速。2016年7月，剛從福州大學(xué)土木工程系畢業(yè)，他就拖著行囊跟著廈門翔安機場快速路南段工程A1標(biāo)段項目進場。

　　他是A1標(biāo)段的質(zhì)檢員。對他而言，成長就是從開工之日打下的第一根樁基開始。畢業(yè)后就參建如此重大的工程，林越笑說，自己跟著翔安機場快速路一起成長。

　　把家人接到工地過年

　　今年春節(jié)前，朱貴乾把妻子和一雙子女從山東老家接到廈門。一家四口在翔安機場快速路南段工程的工棚里度過一個忙碌的春節(jié)。這樣，他既可以留守工地，撲在一線，又能兼顧家庭。

　　他說，這也是一種人生體驗。將來，說起這條北接沈海高速，南接建設(shè)中的翔安機場以及規(guī)劃中的廈金通道的機場快速路，他的孩子也能自豪地說，“我爸爸是建設(shè)者中的一員。”

　　在廈成家融入城市成長

　　繼會展隧道、地鐵1號線SM站、廈漳大橋后，翔安機場快速路是熊輝在廈門參建的第四個項目。說起這些，成就感油然而生。

　　熊輝說，廈門是他的第二故鄉(xiāng)。2007年大學(xué)畢業(yè)那年，他離開老家到廈門。娶了妻，成了家，老婆是土生土長的廈門姑娘。一眨眼，娃也六歲，即將上小學(xué)了。他說，他不僅參與了廈門的建設(shè)，也融入廈門的成長。

　　項目名片

　　翔安機場快速路

　　南段工程

　　由市交通運輸局主管、廈門路橋建設(shè)集團有限公司代建的翔安機場快速路分南段、北段及大嶝島段。其中翔安機場快速路南段工程，起點為新店鎮(zhèn)沙美社區(qū)，終點為大嶝街道田墘社區(qū)，路線長4.4公里，按一級公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)雙向6車道，路基寬33.5米，設(shè)計時速100公里。沿線布設(shè)霄壟、前嶺、田乾等3座互通，跨海大橋1座。

　　工程已于2017年8月完成第一聯(lián)箱梁澆筑，2018年12月實現(xiàn)主橋單幅貫通。截至目前，橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完成、上部結(jié)構(gòu)箱梁完成90%，按序時進度正常推進，預(yù)計2019年12月具備通車條件。