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繼10月30日
島內(nèi)嶺兜鋪軌基地
拉開(kāi)廈門(mén)地鐵2號(hào)線長(zhǎng)軌焊接序幕之后
今天下午
海滄CBD鋪軌基地“接棒”
進(jìn)行海滄段首次焊接
正式開(kāi)啟島外海滄段的長(zhǎng)軌焊接工程
▲海滄CBD鋪軌基地長(zhǎng)軌焊接作業(yè)
海滄段開(kāi)啟長(zhǎng)軌“首焊”
廈門(mén)地鐵2號(hào)線海滄區(qū)域海滄CBD鋪軌基地開(kāi)始長(zhǎng)鋼軌焊接施工，將針對(duì)海滄段目前已鋪設(shè)完成的短軌，按照設(shè)計(jì)的單元軌條焊接成為長(zhǎng)軌，為后期軌道電客車(chē)上線運(yùn)行努力創(chuàng)造運(yùn)行線路條件。
還記得海滄君舍身深入海滄CBD站，探訪的鋪軌工程嗎？今天的長(zhǎng)鋼軌焊接施工，就是要把之前鋪好的軌道“連接”起來(lái)！
▼鋼軌軌縫焊接▲鋼軌軌縫焊接
焊接原理
鋼軌對(duì)位后瞬間導(dǎo)通電流短路，成百上千度高溫在兩鋼軌間形成熔池，兩根鋼軌端的鐵原子完成融合；然后焊機(jī)以十幾噸的水平壓力將兩根相向頂鍛，使得兩根鋼軌結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)焊接成整體。
長(zhǎng)軌焊接是將已經(jīng)鋪設(shè)完成25m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌軌縫通過(guò)焊接方式形成無(wú)縫線路，以此提高線路的平順性，保證旅客舒適度。為此，對(duì)長(zhǎng)軌焊接施工的技術(shù)以及設(shè)備要求也十分嚴(yán)格。
中鐵二局廈門(mén)地鐵2號(hào)線軌道1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理盛明強(qiáng)表示，“針對(duì)鋼軌焊接，調(diào)配的是目前行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的閃光接觸焊技術(shù)及焊接設(shè)備，投入的是市場(chǎng)價(jià)值1200多萬(wàn)元的閃光接觸焊機(jī)組。”
在長(zhǎng)軌焊接施工之前，中鐵二局項(xiàng)目部也做了充分的準(zhǔn)備。
嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)提前進(jìn)行了焊接型式、落錘試驗(yàn)鑒定，確定了合理的焊接工藝參數(shù)，為2號(hào)線長(zhǎng)軌焊接施工做好了充足的準(zhǔn)備工作，為陸續(xù)開(kāi)始長(zhǎng)軌焊接施工創(chuàng)造有效條件。
截至目前，廈門(mén)地鐵2號(hào)線海滄段已經(jīng)完成鋪軌12km。海滄段長(zhǎng)軌焊接工程，將對(duì)鋪設(shè)完成的12km軌道進(jìn)行焊接施工。
廈門(mén)軌道集團(tuán)建設(shè)總部2號(hào)線鋪軌項(xiàng)目經(jīng)理張濤透露，“地鐵2號(hào)線全線短軌鋪設(shè)完畢的2-3個(gè)月內(nèi)，將會(huì)有4臺(tái)焊機(jī)、4個(gè)作業(yè)隊(duì)上軌作業(yè)，以便盡快完成全線的焊接任務(wù)。”
海滄段車(chē)站主體完工
10月30日，隨著最后一車(chē)混凝土澆筑的完成。廈門(mén)地鐵2號(hào)線項(xiàng)目最后一個(gè)車(chē)站——東孚站車(chē)站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。這標(biāo)志著2號(hào)線海滄段車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部封頂！
廈門(mén)地鐵2號(hào)線連接島內(nèi)與海滄，起點(diǎn)位于天竺山森林公園山腳下，終至本島五緣灣，全長(zhǎng)41.6公里，共設(shè)車(chē)站32座，全線為地下線。
注：以實(shí)際建設(shè)為準(zhǔn)
廈門(mén)地鐵2號(hào)線站點(diǎn)
五緣灣站、五緣灣南站、濕地公園站、五通站、金融中心站、東宅站、觀音山站、何厝站、軟件園二期站、嶺兜站、古地石站、蔡塘站、金尚路站、江頭站、呂厝站、育秀東路站、體育中心站、湖濱中路站、建業(yè)路站、郵輪母港站、海滄灣公園站、海滄商務(wù)中心站、海滄行政中心站、馬青路站、翁角路站、新垵站、新陽(yáng)大道站、馬鑾中心站、鼎美站、東瑤站、東孚站、天竺山站
“三通”建設(shè)提速前進(jìn)
“洞通”“軌通”“電通”是地鐵建設(shè)的三大里程碑節(jié)點(diǎn)。目前，廈門(mén)地鐵2號(hào)線的“三通”工程建設(shè)進(jìn)展如何？
10月10日，海滄段翁馬礦山區(qū)間（穿越蔡尖尾山）右線順利貫通。至此，廈門(mén)地鐵2號(hào)線最長(zhǎng)區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)了雙線貫通，距離“洞通”任務(wù)邁進(jìn)了一大步。
目前，海滄段隧道僅余東孚站-東瑤站（馬鑾北站）雙線約400米還未貫通，預(yù)計(jì)全線將在年底實(shí)現(xiàn)洞通。
今年6月，廈門(mén)地鐵2號(hào)線海滄東孚車(chē)輛段打下接觸網(wǎng)“首桿”，地鐵2號(hào)線的供電系統(tǒng)工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。預(yù)計(jì)2019年上半年，地鐵2號(hào)線可完成“電通”。
“軌通”任務(wù)將在地鐵開(kāi)通前全部完成，滿足開(kāi)通運(yùn)行條件。
在完成“洞通”“軌通”“電通”三大目標(biāo)后，廈門(mén)地鐵2號(hào)線將有望于2019年底開(kāi)通試運(yùn)行。
海民家門(mén)口的地鐵
越來(lái)越近啦！
還有好消息——
海滄君又來(lái)送紅包了！
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4.活動(dòng)時(shí)間：11月6日至11月13日
文案/編輯：陳亞麗
攝影/視頻：陳亞沙
資料：廈門(mén)軌道交通集團(tuán)
中鐵二局廈門(mén)地鐵2號(hào)線軌道1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部
校對(duì)：暨王月
來(lái)源：今日海滄公眾號(hào)
