臺(tái)海網(wǎng)6月2日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 海滄貨運(yùn)通道高架段本月收尾建成后車程僅8分鐘，將大大緩解馬青路交通壓力

　　未來(lái)，從海新路到海翔大道、324國(guó)道及前場(chǎng)物流園，貨車和私家車無(wú)需再穿越生活區(qū)，可直接從海滄貨運(yùn)通道駛?cè)?，全程約8分鐘，不僅無(wú)燈控，還更加寬敞。

　　昨日，記者實(shí)地走訪了海滄貨運(yùn)通道。據(jù)參建單位廈門(mén)市政集團(tuán)百城建設(shè)投資公司介紹，繼5月中旬海滄貨運(yùn)通道隧道工程全線洞通后，其高架段工程建設(shè)也在本月接近尾聲。

　　海滄貨運(yùn)通道是廈門(mén)“兩環(huán)八射”的重要組成部分，于2015年動(dòng)工，全線按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向6車道，分為高架段(疏港通道-海翔大道段，長(zhǎng)3.63km)和隧道段(馬青路-疏港通道段，長(zhǎng)4.54km)。

　　高架段工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)分左右幅與海新路隧道相接，跨越疏港互通后合并成整幅，沿孚蓮路往西北方向延伸至設(shè)計(jì)終點(diǎn)海翔互通處。隧道段項(xiàng)目建設(shè)工程南起海新路與馬青路互通，向北設(shè)海新一號(hào)、海新二號(hào)和海新三號(hào)三座隧道穿越山體，北接高架快速路及海翔大道。其中，隧道段已貫通，目前正進(jìn)行主體混凝土工程收尾及機(jī)電、照明、裝修、消防等工程。

　　昨日上午，記者跟隨項(xiàng)目施工人員來(lái)到海滄貨運(yùn)通道的高架段看到，高架段已基本完工，部分標(biāo)線已畫(huà)好；橋下經(jīng)過(guò)改造的孚蓮路，從雙向6車道變?yōu)?0車道，工人正對(duì)綠化帶進(jìn)行施工。施工人員介紹，海滄貨運(yùn)通道綠化品種繁多，高架中分帶有市民熟悉的三角梅、茉莉球，地面輔道還有香樟和火焰木等行道樹(shù)。

　　據(jù)了解，高架段對(duì)施工團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。市政集團(tuán)百城建設(shè)投資有限公司海滄工程項(xiàng)目部經(jīng)理童曉榕說(shuō)，高架段經(jīng)過(guò)孚蓮路，地下埋有供水、原水、燃?xì)?、電力、通訊、污水等十余根南北向主干管，需結(jié)合工程推進(jìn)進(jìn)行遷改，耗費(fèi)了許多時(shí)間。

　　該項(xiàng)目高架段項(xiàng)目經(jīng)理李寒冰介紹，高架段目前已經(jīng)基本完工，但是還得等與其相接的隧道段全部完成，才能具備通車條件。

　　在孚蓮路上，記者注意到貨車非常多，大約每10秒就有一輛大貨車呼嘯而過(guò)。施工人員介紹，沒(méi)有海滄貨運(yùn)通道，海滄港片區(qū)的貨車就需要穿過(guò)馬青路、海新路等人流密集道路；而海滄貨運(yùn)通道全程約8公里，以限速60km/h計(jì)算，建成后大約8分鐘就可走完全程。這樣，大貨車不僅避開(kāi)了孚蓮路、馬青路等城區(qū)市政道路，也將在一定程度上緩解馬青路等道路的交通壓力。

原標(biāo)題：海滄貨運(yùn)通道高架段本月收尾  建成后車程僅8分鐘

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